El 93,6% de los conductores consideran la conducción tecnológica como su trabajo principal.
El Sr. Phung Thai Quang - Vicepresidente de la Federación Laboral de la ciudad de Ho Chi Minh, Director del Centro de Consultoría y Apoyo a los Trabajadores del Sindicato de la ciudad de Ho Chi Minh - dijo que la economía digital y los modelos de empleo a través de plataformas tecnológicas se están desarrollando cada vez más, los conductores de vehículos tecnológicos se están convirtiendo en una fuerza laboral de interés en las grandes ciudades. Actualmente, la ciudad de Ho Chi Minh tiene alrededor de 400.000 conductores de vehículos tecnológicos y de entrega. Este modelo crea oportunidades de empleo, ingresos y flexibilidad, pero al mismo tiempo plantea muchos problemas sobre riesgos profesionales, intensidad del trabajo y acceso a la seguridad social.
Una encuesta rápida de 141 conductores de coches tecnológicos muestra que el 93,6% de los encuestados considera que conducir coches tecnológicos es su trabajo principal; el 46,1% trabaja de 8 a 10 horas/día y el 35,5% trabaja regularmente más de 10 horas/día. Debido a que solo se les considera socios de plataformas, los conductores no participan en el seguro social, el seguro médico obligatorio, solo el 73,4% de los conductores participan en el seguro médico familiar o son apoyados por el sindicato, muchas personas no han participado en ningún tipo de seguro, incluido el seguro médico.
En particular, el 92,9% de los conductores desean que su profesión y estatus legal sean más definidos; el 87,9% desean tener un mecanismo adecuado para participar en las políticas de seguro social, recibir atención material y espiritual y este es un deseo muy legítimo de recibir apoyo si desafortunadamente se encuentran con riesgos y en la vida diaria", enfatizó el Sr. Quang.
El Sr. Pham Mi Sen, conductor de un vehículo tecnológico de 2 ruedas, dijo que ha estado asociado con este trabajo durante más de 10 años y también ha estado sujeto a cierta gestión y operación por parte de las empresas de plataforma. Hace 10 años, había recogido más de 3.000 firmas de colegas para ir a proponer que se estipule que los conductores de vehículos tecnológicos son trabajadores (NLĐ) que están sujetos a las cotizaciones obligatorias al seguro social y al seguro médico. Sin embargo, hasta ahora, esta petición no se ha resuelto.
Propuesta de ampliar el seguro social obligatorio para los conductores de coches tecnológicos
El profesor asociado y doctor Nguyen Duc Loc, director del Instituto de Investigación de Vida Social, dijo que, a través de una encuesta a 400 conductores (200 conductores de automóviles y 200 conductores de motocicletas), los ingresos de los conductores de tecnología actuales han disminuido hasta el punto de que si se les permite participar en el seguro social voluntario, no se garantizará la vida, sino que se necesita compartir de las empresas y la sociedad. "Se necesita una identificación clara de los conductores de tecnología y una distribución razonable de los ingresos entre las empresas y los conductores de tecnología y ambas partes pagan el seguro social obligatorio", dijo el Sr. Loc.
Según la Dra. Dinh Thi Chien, profesora de la Universidad de Derecho de la ciudad de Ho Chi Minh, la confirmación de si un conductor de coche tecnológico es un trabajador o no depende de la esencia de la relación, no de su nombre. La legislación laboral y la seguridad social de Vietnam también han estipulado el pago obligatorio de la seguridad social en los casos en que ambas partes acuerdan un contrato con un nombre diferente, pero con contenido que refleje el trabajo remunerado, el salario y la gestión, operación y supervisión de una sola parte.
Según mi investigación, la relación entre los conductores de coches tecnológicos y las empresas de plataforma tiene todos los elementos de relaciones laborales. Aunque existe cierta flexibilidad, los conductores de coches tecnológicos son actualmente mucho más débiles que los trabajadores normales. Si solo se basa en el seguro social voluntario para los conductores de coches tecnológicos que no tienen relaciones laborales, no es suficiente, sino que es necesario investigar el mecanismo de contribución a la seguridad social obligatoria con la participación de las empresas de plataforma", enfatizó el Dr. Chien.
El Sr. Nguyen Quoc Thanh, Subdirector de la Seguridad Social de la ciudad de Ho Chi Minh, también dijo que la propuesta de que los conductores de vehículos tecnológicos sean sujetos a la participación obligatoria en la seguridad social es consistente con las políticas del Partido y las regulaciones de la ley vietnamita vigente, así como con la Convención 193 de la OIT.
A partir de las recomendaciones, el Sr. Phung Thai Quang dijo que el Centro de Consultoría y Apoyo a los Trabajadores del Sindicato de la ciudad de Ho Chi Minh, junto con las partes relacionadas, recomendará a las empresas una plataforma de algoritmos transparente, promoverá un mecanismo de negociación sobre la tasa de descuento y recomendará ampliar el seguro social obligatorio para los conductores de vehículos tecnológicos, para que los trabajadores estén protegidos en proporción a sus contribuciones a la economía de plataforma.
