El Decreto No. 208/2026/ND-CP del Gobierno sobre transporte aéreo, vigente a partir del 1 de julio de 2026, estipula claramente las responsabilidades de las aerolíneas con respecto a los pasajeros en caso de cancelación de vuelos o rechazo del transporte.
Al mismo tiempo, el Decreto también especifica los casos en que los transportistas están exentos de una compensación anticipada no reembolsable.
Cancelación de vuelo, rechazo de transporte, la aerolínea debe disculparse y apoyar a los pasajeros
Según el Decreto, un vuelo cancelado es un vuelo que no se realiza a pesar de que al menos un pasajero ha sido confirmado con su asiento y tiene un billete. Sin embargo, el cambio de número de vuelo debido a la necesidad de garantizar las operaciones de vuelo o a la solicitud de una autoridad competente no se considera cancelado.
Los pasajeros a los que se les niega el transporte son aquellos que tienen billetes y se confirma su asiento pero que no son aceptados por la aerolínea para el transporte.
Inmediatamente después de cancelar el vuelo o rechazar el transporte, la aerolínea debe notificar a tiempo, disculparse con los pasajeros y indicar claramente la causa.
En caso de que la causa provenga de un error de la aerolínea, el transportista debe presentar opciones para que los pasajeros elijan, incluyendo cambiar de ruta, organizar otro vuelo al final de la ruta sin cobrar tarifas adicionales relacionadas o reembolsar todo el dinero del billete, la parte del billete no utilizada.
Si los pasajeros no eligen las opciones anteriores, la aerolínea puede cumplir con otras obligaciones de acuerdo con el acuerdo entre las dos partes.
Además, la aerolínea también tiene la responsabilidad de atender a los pasajeros durante la espera en el aeropuerto. En consecuencia, los pasajeros que esperan a partir de las 2 horas reciben agua potable o un vale de servicio equivalente; a partir de las 3 horas reciben comida y bebida.
Para los casos en que el tiempo de espera dure 6 horas o más, la aerolínea debe organizar un lugar de descanso adecuado. Si el tiempo de espera es de 7 a.m. a antes de las 10 p.m., los pasajeros reciben un lugar de descanso adecuado a las condiciones reales en el aeropuerto.
En caso de esperar durante la noche, desde las 22:00 horas del día anterior hasta antes de las 7:00 horas del día siguiente, la aerolínea debe organizar alojamiento adecuado a las condiciones reales de la localidad o un plan alternativo si el pasajero está de acuerdo.
Además, los pasajeros también reciben una compensación anticipada no reembolsable en caso de cancelación de vuelo o rechazo de transporte debido a un error de la aerolínea.
Estas regulaciones no se aplican a los vuelos que no se venden públicamente en el sistema de venta de billetes de las empresas de transporte aéreo comercial regulares o a los vuelos que no operan el transporte aéreo comercial regular.
No todos los vuelos retrasados o cancelados son compensados.
El Decreto 208/2026/ND-CP también estipula muchos casos en los que las aerolíneas están exentas de la obligación de indemnización anticipada no reembolsable para los pasajeros.
En consecuencia, el transportista está exento de compensación cuando el vuelo se ve afectado por el mal tiempo; riesgo de inseguridad; decisión de una agencia estatal competente; caso de emergencia o muerte de un pasajero o tripulación después de abordar el avión; avión saboteado; conflicto armado, inestabilidad política, huelga; incidente de infraestructura de aviación o incidente técnico que surja durante la operación.
La aerolínea también está exenta de compensación en el caso de que haya dispuesto o reorganizado los asientos para los pasajeros en otro vuelo, asegurando que el tiempo de salida no sea más de 2 horas antes que el vuelo cancelado y el tiempo de llegada al destino final no sea más de 4 horas más tarde que el horario inicial.
Para los pasajeros con múltiples rutas o múltiples vuelos de la misma aerolínea, el transportista está exento de compensación si el pasajero llega al final de la ruta con menos de 6 horas de retraso en comparación con el tiempo previsto inicialmente.
Además, los casos en que los pasajeros no registran información de contacto con la aerolínea, reciben transporte gratuito o bajo un régimen preferencial para empleados y socios, renuncian voluntariamente a sus asientos o se les niega el transporte de acuerdo con las regulaciones de la Ley de Aviación Civil de Vietnam también están exentos de compensación...
Se espera que la regulación clara de las responsabilidades de las aerolíneas, así como los casos de exención de compensación, garantice mejor los derechos de los pasajeros y, al mismo tiempo, cree una base legal transparente para manejar las situaciones que surjan en las operaciones de transporte aéreo.
