Este es un plan ambicioso, incluso podría llamarse el mayor desafío en la historia del desarrollo de la infraestructura de transporte urbano de la ciudad.
Para preparar este paso, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh ha solicitado a 7 ministerios y ramas centrales, incluidos el Ministerio de Defensa Nacional, el Ministerio de Seguridad Pública, el Ministerio de Construcción, el Ministerio de Finanzas, el Ministerio de Ciencia y Tecnología, la Inspección del Gobierno y la Auditoría Estatal, que envíen representantes para participar en el Grupo de Evaluación de Paquetes de Licitación en la fase de preparación del proyecto.
Este movimiento muestra que la ciudad quiere endurecer la selección de contratistas, asegurando que los proyectos se implementen de manera transparente, eficiente y de acuerdo con las regulaciones.
Metro es un proyecto con una gran inversión, tecnología compleja y largo tiempo. Solo un eslabón relajado en la fase de preparación puede hacer que el progreso se deslice durante muchos años más.
La realidad lo ha demostrado.
La línea de metro número 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) tardó 12 años en construirse con muchos ajustes de capital, problemas de procedimiento y retrasos en el progreso.
Mirando esa cifra, el objetivo de construir 6 líneas de metro en los próximos 5 años es claramente un desafío formidable.
Pero no es que no haya base para esperar.
Los dos proyectos de metro número 1 y número 2, aunque retrasados, han aportado valiosas experiencias. Desde el mecanismo de gestión, el proceso de licitación, la liberación del terreno hasta el acceso a la tecnología y la formación de recursos humanos.
Esas valiosas lecciones, si se aprenden completamente, ayudarán a los próximos proyectos a evitar repetir el círculo vicioso de retrasos.
Más importante aún, el metro número 1 ha mostrado a la gente una imagen de tráfico completamente diferente. Más seguro, más rápido y más conveniente.
Muchas personas que viajan en tren por primera vez han sentido claramente la diferencia, sin polvo, sin atascos, sin tensión en medio del denso flujo de vehículos.
La gente de Ciudad Ho Chi Minh no carece de buena voluntad con el transporte público, el problema es tener medios de transporte lo suficientemente buenos para que elijan.
El Metro ha demostrado su conveniencia y estabilidad, el cambio de vehículos personales a transporte público ya no será un llamamiento de eslogan.
Si las 6 líneas de metro se implementan a tiempo, la cara del transporte de la ciudad cambiará significativamente, la presión de los atascos disminuirá, los accidentes de tráfico disminuirán y el medio ambiente urbano también mejorará.
Más importante aún, los hábitos de viaje de la gente cambiarán. De la dependencia de los coches personales al uso del transporte público moderno.
Ciudad Ho Chi Minh se ha fijado un objetivo muy grande, y la gente también está depositando grandes expectativas en él.
Pero si se retrasa una vez más, el precio a pagar no será solo dinero, sino también la confianza de la sociedad.
