En los campos de mandioca en el centro o la región sureste, la historia de los agricultores sigue siendo tan sencilla como en años anteriores: mirar el cielo, mirar la tierra y mirar los precios. Pero este año, en esa historia ha habido una nueva esperanza sobre una salida más estable para la mandioca, cuando se promueve el despliegue de la gasolina biológica E10, cuando las fábricas de etanol están volviendo a "iluminarse".
Para los agricultores, lo necesario no es solo una cosecha a buen precio, sino una producción sostenible. Cuando la yuca se planifica como una zona de materia prima para el etanol, reducen la preocupación de "buena cosecha, precios bajos", tienen contratos de compra estables para estar tranquilos en la producción.
Sin embargo, el cuello de botella radica en la oferta y la demanda: la demanda de etanol es grande, pero la oferta nacional solo satisface alrededor del 25-27%. La paradoja es la escasez de materias primas, mientras que muchas plantas de biocombustibles todavía están "abandonadas".
Esta ya no es una historia privada de las empresas, sino un problema de política. La política del Estado es muy clara: acelerar la hoja de ruta para el uso de gasolina biológica, avanzando hacia E10; al mismo tiempo, revisar y eliminar los obstáculos para restaurar los proyectos de biocombustibles. El espíritu constante es no desperdiciar los recursos invertidos.
De hecho, miles de billones de VND se han invertido en fábricas de etanol, pero hubo momentos en que muchos proyectos tuvieron que detener sus operaciones, cayendo en una situación de "hibernación". La maquinaria está cubierta de polvo, la tierra está vacía, los trabajadores pierden sus empleos, lo cual es un desperdicio no solo de recursos materiales sino también de oportunidades de desarrollo. Hemos desperdiciado la oportunidad de construir una industria nacional de biocombustibles, la oportunidad de crear una producción estable para los productos agrícolas, empleos para los trabajadores y la oportunidad de reducir la dependencia de las importaciones de energía.
En los últimos días, bajo la dirección resuelta del Gobierno, los ministerios, los sectores y las localidades, algunas plantas de biocombustibles han vuelto a operar. Si los cuellos de botella financieros y los mecanismos se resuelven pronto, la "renacimiento" de estas plantas creará un doble impulso, con muchos beneficios.
Lo primero son los beneficios económicos. Un mercado estable de etanol conllevará la planificación de áreas de cultivo de materias primas, aumentando así el valor de la yuca, creando ingresos estables para los agricultores. Ya no habrá una producción fragmentada, ya no dependerá de las exportaciones de materias primas.
Lo siguiente son los beneficios ambientales. La gasolina biológica ayuda a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, contribuyendo a mejorar la calidad del aire. En el contexto de los compromisos de reducción de emisiones cada vez más claros, este es un camino que no se puede retrasar.
Y lo más importante son los beneficios estratégicos. El mundo se enfrenta a incertidumbres geopolíticas impredecibles, donde la energía se convierte en una herramienta competitiva. Una economía dependiente de los combustibles fósiles importados siempre estará pasiva. Por el contrario, desarrollar biocombustibles a partir de materias primas nacionales es la forma de aumentar la resistencia de la economía.
Si se retrasa, no solo perderemos la oportunidad de la transición verde, sino que también continuaremos prolongando el desperdicio existente. Y si actuamos lo suficientemente rápido, la revitalización de las plantas de etanol no solo ayudará a "resolver el problema E10", sino que también abrirá un nuevo pilar para el crecimiento sostenible.
