Solo en los primeros 8 meses de 2026, Ciudad Ho Chi Minh inició 14 proyectos con una inversión total de aproximadamente 466.379 mil millones de VND. La lista de proyectos se extiende desde el metro, las carreteras de circunvalación, las autopistas hasta los puentes sobre el mar, las plazas, los parques y los espacios públicos a lo largo de los ríos.
En particular, muchos proyectos que tardaron décadas en prepararse ahora se están acelerando gracias a que la ciudad es más proactiva en términos de capital, autoridad y métodos de implementación.
En particular, se espera que la Ley de Desarrollo Urbano continúe creando más motivación para este proceso al otorgar a la ciudad de Ho Chi Minh y a las localidades el derecho a decidir y aprobar políticas de inversión para algunos proyectos en el área. La ciudad también tiene más margen para regular criterios, procedimientos para seleccionar inversores, contratistas y aplicar mecanismos abreviados para proyectos urgentes y estratégicos.
Esta es una descentralización necesaria para una ciudad especial con una escala de población, economía y demanda de inversión muy grandes. Si todos los proyectos tienen que pasar por largos procesos, la ciudad seguirá retrasándose en el ritmo de desarrollo debido a la propia lentitud de los procedimientos.
Sin embargo, la ley solo abre un corredor y otorga más herramientas, y si se pueden convertir los nuevos mecanismos en un verdadero "impulso" o no, depende de la capacidad de organización e implementación de los líderes locales.
En particular, acortar los procedimientos no significa simplificar los requisitos de planificación, calidad, medio ambiente, seguridad y eficiencia de la inversión. Especialmente cuando se aplica la designación de inversores, contratistas o se implementan procedimientos abreviados, los criterios de selección deben ser públicos, el proceso de implementación debe ser supervisado y la responsabilidad de cada individuo y agencia debe ser claramente definida.
Además, el número de proyectos iniciados o la inversión total anunciada es solo el comienzo y no dice nada. Porque lo que la gente espera es que los proyectos se completen a tiempo, operen de manera eficiente y resuelvan los problemas específicos de la ciudad o no.
Una línea de metro solo desarrollará su valor cuando esté convenientemente conectada con autobuses, estacionamientos, calles peatonales y zonas residenciales. Un puente o una autopista solo abrirá realmente un nuevo espacio de desarrollo cuando vaya acompañado de la planificación de la tierra, viviendas, escuelas, hospitales y servicios esenciales.
Si falta sincronización, las obras de billones de VND aún pueden convertirse en eslabones dispersos, incluso creando más presión sobre el tráfico, el medio ambiente y los precios de la tierra en las áreas circundantes.
La mayor medida del "impulso" de la Ley de Desarrollo Urbano radica en la capacidad de las localidades para convertir cada proyecto en un motor de desarrollo a largo plazo, trayendo cambios que se puedan sentir en la vida de las personas, no en el número de proyectos que se inician.
