La agencia de noticias británica citó 3 fuentes diplomáticas que revelaron que, en medio del transporte de energía a través del Estrecho de Ormuz casi congelado debido al conflicto entre Estados Unidos e Israel con Irán, se dice que China está negociando con Teherán para permitir que los petroleros y los petroleros de gas natural licuado (GNL) de Qatar naveguen de forma segura a través de este estrecho.
La escalada del conflicto ha paralizado casi por completo el Estrecho de Ormuz, la ruta de transporte de energía más importante del mundo. Esta es una ruta de tránsito de aproximadamente 1/5 del suministro mundial de petróleo y GNL, por lo que el cierre casi total está causando un gran shock al mercado energético internacional.
Según fuentes diplomáticas, China no está satisfecha con la medida de Irán de paralizar las operaciones de transporte a través del estrecho. Con una relación bastante amistosa con Teherán, Beijing está presionando a Irán para que permita que los petroleros y el GNL pasen de forma segura, al menos para los barcos relacionados con China.
Alrededor del 45% de las importaciones de petróleo de China tienen que pasar por el Estrecho de Ormuz, lo que hace que cualquier interrupción aquí pueda amenazar directamente la seguridad energética del país.
Los datos de seguimiento marítimo muestran que un petrolero llamado Iron Maiden pasó por el estrecho después de cambiar la señal de identificación a "barco de propiedad china". Sin embargo, los expertos creen que solo unos pocos barcos de este tipo no son suficientes para tranquilizar al mercado mundial, que está en pánico ante el riesgo de una interrupción prolongada.
Desde que estalló la guerra de Oriente Medio, los precios mundiales del petróleo crudo han aumentado más del 15%, en un contexto en el que las instalaciones energéticas del Golfo están siendo atacadas y el transporte a través de Ormuz está casi paralizado.
Según datos de la empresa de seguimiento de buques Vortexa, el número de petroleros que pasaron por el estrecho fue de solo 4 el 1 de marzo, un día después de que estallaran los combates. Esta cifra es mucho menor que el promedio de 24 buques por día desde principios de año.
Mientras tanto, unos 300 petroleros todavía están atrapados dentro del estrecho, según datos de Vortexa y la empresa de seguimiento de buques Kpler. El hecho de que estos buques no puedan moverse hace que la cadena de suministro de energía global corra el riesgo de una grave congestión.
Algunas fuentes de la industria dicen que los raros barcos que todavía pasan por Ormuz son principalmente propiedad de China o Irán.
El Sr. Jamal Al-Ghurair, director ejecutivo de la empresa azucarera Al Khaleej Sugar con sede en Dubai, dijo que algunos barcos que transportan azúcar todavía están autorizados a pasar por el estrecho, mientras que muchos otros están bloqueados. Sin embargo, no reveló criterios específicos.
Anteriormente, el gobierno iraní declaró que no permitiría que barcos de Estados Unidos, Israel, países europeos y sus aliados pasaran por el Estrecho de Ormuz en el contexto de la escalada del conflicto. En particular, esta declaración no menciona a China, lo que generó especulaciones de que Beijing podría recibir un mecanismo especial.
