El 22 de octubre continua la 10a Sesion de la Asamblea Nacional discutiendo en grupo el proyecto de Ley de Aviacion Civil de Vietnam (modificada); proyecto de Ley de Funcionarios Publicos (modificada).
En la sesion de debate el miembro del Buro Politico y Presidente de la Asamblea Nacional Tran Thanh Man dio su opinion sobre el proyecto de Ley de Aviacion Civil de Vietnam (modificada).
En consecuencia el Presidente de la Asamblea Nacional aprecio mucho la agencia de redaccion en torno a la elaboracion de la Ley de Aviacion Civil de Vietnam (reemplazo).
Actualmente esta ley tiene alrededor de 11 capitulos 109 articulos una reduccion significativa en comparacion con la ley anterior una reduccion del 33% eliminando 9/24 grupos de procedimientos. Sin embargo segun el Presidente de la Asamblea Nacional Tran Thanh Man el proyecto de ley aun es largo.
Propongo seguir la direccion de innovar el pensamiento y la construccion de la ley. Cualquier tema que pertenezca al marco promulgado por la Asamblea Nacional lo incorporamos el resto lo dejamos al Gobierno para que emita decretos para guiar especificamente' enfatizo el Presidente de la Asamblea Nacional.
Segun el Presidente de la Asamblea Nacional el sector de la aviacion civil vietnamita es un tema complejo y dificil por lo que no se puede incluir en la ley por completo sino que debe expresarse en documentos de orientacion.
Refiriendose al proyecto de ley el Presidente de la Asamblea Nacional opina que es necesario fortalecer los mecanismos para atraer inversiones y socializar la infraestructura de aviacion. Este es un tema muy importante porque el estado actual no puede invertir en la mejora y ampliacion de los aeropuertos sino que debe socializarlos.
Ademas el borrador necesita agregar regulaciones innovadoras para fomentar la inversion privada y el modelo de cooperacion publico-privada especialmente para los aeropuertos locales y especializados.
“Actualmente el estado todavia invierte principalmente en infraestructura esencial lo que genera una carga presupuestaria. Es necesario hacer que haya regulaciones mecanismos de incentivos fiscales y de tierras y procedimientos de aprobacion rapido para los inversores nacionales y extranjeros. Al mismo tiempo garantizar la igualdad entre las aerolineas en el acceso al vuelo y los servicios de vuelo” - El Presidente de la Asamblea Nacional menciono y dijo que por ejemplo se debe asignar al Gobierno que regule los criterios para seleccionar inversores pero se necesitan mas clausulas de supervision para evitar la monopolizacion.
Otro tema que debe discutirse es la inversion financiera en aviacion la regulacion del fondo de desarrollo de aviacion a partir de las tarifas de servicio. Priorizar el uso de aeropuertos civiles y de defensa.
Segun el Presidente de la Asamblea Nacional es necesario descentralizar y simplificar los procedimientos administrativos. Actualmente los inversores desean descentralizar y simplificar los procedimientos administrativos.
El borrador ha sido asignado del Primer Ministro al Ministro y a las localidades pero debe ser mas exhaustivo asignando la aprobacion de la planificacion detallada del aeropuerto al Comite Popular Provincial.
El Presidente de la Asamblea Nacional tambien esta interesado en mejorar la seguridad la proteccion y la gestion del espacio aereo. Debe priorizarse la seguridad absoluta complementando las regulaciones obligatorias del sistema de gestion de la seguridad para todas las empresas de diseño produccion de aviones e integracion de inteligencia artificial (IA) en la supervision del vuelo.
Sobre la transferencia de la funcion de seguridad aerea al Ministerio de Seguridad Publica a partir del 1 de marzo de 2025 el Presidente de la Asamblea Nacional dijo que este tema es muy razonable pero es necesario definir claramente la responsabilidad con el Ministerio de Construccion para evitar la superposicion.
El Presidente de la Asamblea Nacional tambien propuso ampliar las regulaciones sobre la gestion de aviones no tripulados. Los vehiculos aereos ligeros actualmente estan excluidos de acuerdo con la Ley de Defensa Aerea Popular pero se necesita un marco piloto para gestionar de manera estricta evitando impactos en la seguridad civil.
