En la mañana del 27 de junio, la Asamblea Nacional voto para aprobar el proyecto de ley en el ferrocarril (enmendado) con 426/440 delegados. La ley entra en vigencia a partir del 1 de enero de 2026.
Segun la ley, para desarrollar ferrocarriles, el estado tiene politicas preferenciales y de apoyo, como la asignacion de presupuesto para invertir en el desarrollo, actualizacion, mantenimiento y proteccion de la infraestructura ferroviaria nacional, el ferrocarril local, el desarrollo de la industria ferroviaria.
Al mismo tiempo, la capacitacion de recursos humanos para garantizar el transporte ferroviario juega un papel de liderazgo en el sistema nacional de transporte, que sirve a las tareas de desarrollo socioeconomico asociadas con la defensa y la seguridad nacional.
La ley tiene politicas para movilizar recursos locales para participar en compensacion, apoyo de reasentamiento, invertir en la construccion de una serie de articulos de la infraestructura ferroviaria nacional dentro del proyecto ferroviario local.
Prioridad para el Fondo de Tierras para el desarrollo de la infraestructura ferroviaria y los trabajos industriales ferroviarios en el proceso de planificacion del uso de la tierra.
Las organizaciones e individuos que participan en actividades comerciales ferroviarias tienen derecho a muchos incentivos, tales como: exencion y reduccion de las tarifas de uso de la tierra y la alquiler de tierras por tierra para ferrocarriles; Prestamo en el credito de inversion del estado o otorgo una garantia del gobierno para prestamos al invertir en el desarrollo de la infraestructura ferroviaria nacional y los ferrocarriles locales.
El estado respalda una parte del presupuesto estatal y el capital de credito preferencial para que las organizaciones participen en actividades comerciales ferroviarias en areas con condiciones socioeconomicas dificiles; Subsidios de precios para actividades publicas de transporte de pasajeros por Urban Railway.
El estado tambien prioriza la compra y el uso de bienes y servicios en el pais o tiene que comprar y usar bienes y servicios de los fabricantes o proporcionar servicios domesticos, excepto para proyectos de inversion en la construccion de proyectos ferroviarios y de compras, construyendo nuevas locomotoras y vagones ferroviarios.
Las empresas que participan en la inversion y el desarrollo de la industria ferroviaria, el comercio de infraestructura ferroviaria tiene derecho a incentivos sobre las tasas de impuestos corporativos.
Para instituir rapidamente la importante politica del partido sobre el desarrollo economico privado en la Resolucion No. 68, la ley tiene regulaciones sobre inversiones en proyectos ferroviarios con capital no estatal.
En particular, para alentar a las organizaciones y empresas a invertir en proyectos ferroviarios en el metodo de asociacion publica privada o inversion directa, la ley estipula que estos proyectos estan garantizados por el estado para pagar la compensacion, el apoyo al reasentamiento y esta parte de la financiacion no incluye el capital estatal involucrado en el proyecto al implementar el metodo PPP.
Para los proyectos ferroviarios cumplen con la ley de inversion, en caso de que solo un inversor proponga y las autoridades competentes aprueben la politica de inversion y, al mismo tiempo, aprueben al inversor de acuerdo con la ley de inversion.
El Ministerio de Construccion asigna a agencias especializadas para realizar las funciones de la agencia de construccion especializada de acuerdo con la ley de construccion en el ferrocarril nacional.
El Comite Popular Provincial decidio nombrar inversores del Proyecto Nacional de Ferrocarriles seleccionados por la autoridad competente de acuerdo con la ley para invertir en proyectos de desarrollo urbano bajo el modelo TOD bajo el alcance del proyecto.
