Eliminación de cuellos de botella en el sitio de construcción
Según un representante del Departamento de Construcción de la provincia de Gia Lai, el proyecto de la autopista Quy Nhon - Pleiku tiene una longitud de unos 125 km, pasando por 17 comunas y barrios de la provincia con una inversión total de más de 43.700 mil millones de VND.
Para implementar el proyecto, se recuperarán alrededor de 942 hectáreas de tierra, con costos de compensación, apoyo y reasentamiento estimados en casi 4.900 mil millones de VND. En toda la línea, hay 473 hogares afectados por la vivienda, que serán reasentados para garantizar una vida estable a largo plazo.
La mayor dificultad actual es que los procedimientos legales aún son lentos, mientras que el volumen de compensación, apoyo y reasentamiento es muy grande. El Comité Popular Provincial requiere que las comunas resuman las dificultades y obstáculos en el proceso de implementación para desarrollar planes para eliminar y manejar completamente cada caso específico.
El Sr. Nguyen Tu Cong Hoang, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Gia Lai, enfatizó: "Es necesario centrarse en verificar el origen de la tierra; el orden y los procedimientos de compensación, apoyo y reasentamiento; así como determinar y aprobar precios específicos de la tierra para calcular la compensación cuando el Estado recupera la tierra".
El proyecto se organiza para la construcción continua. Donde se entregue el terreno, el contratista organiza la implementación de la construcción inmediatamente. Solo el proyecto componente 1 (Km0+000 - Km22+000) ha dispuesto 13 frentes de construcción. Entre ellos, el paquete de licitación XL. 01 movilizó 8 frentes de construcción, centrándose en la nivelación del terreno, la excavación orgánica, la construcción de la base de la carretera, la perforación de pilotes para el puente An Nhon y la preparación para la construcción del paso elevado de la autopista Norte-Sur.
El paquete de licitación XL. 02 implementa 5 frentes de construcción, centrándose en la nivelación del terreno en los puentes Sông Kôn, Hà Nhe; perforación de pilotes, instalación de estaciones de mezcla de hormigón y procesamiento de componentes de alcantarillas de caja.
La provincia de Gia Lai se esfuerza por completar básicamente el trabajo de compensación, apoyo y reasentamiento en el segundo trimestre de 2026; completar el proyecto componente 1 en junio de 2028 y ponerlo en funcionamiento en julio de 2028. La autopista está diseñada con 4 carriles, una calzada de 24,75 m de ancho y una velocidad de diseño de 100 km/h. Una vez completada, el proyecto contribuirá a promover el comercio, el desarrollo de servicios logísticos, el transporte de productos agrícolas, fortalecer la conexión interregional y crear un impulso para el desarrollo socioeconómico de la región.
Ajuste de la ruta, ahorro de costos de inversión
Anteriormente, para garantizar que el proyecto alcanzara la calidad, la seguridad y el progreso, el Presidente del Comité Popular Provincial de Gia Lai, Pham Anh Tuan, acordó la política de ajustar la ruta del proyecto de inversión para construir la autopista Quy Nhon - Pleiku, tramo que atraviesa el paso de An Khe.
En consecuencia, desde la posición Km22+000, la dirección de la línea se ajusta gradualmente hacia el norte, a unos 1,5 km del plan 1B, perteneciente a la comuna de Binh Khe. Luego, la línea sigue la ladera de la montaña en el norte hasta el área del paso de montaña de An Khe (Km34+500), luego sigue la ladera de la montaña hacia el sur, a unos 3,5 km de la dirección de la línea 1B, con el objetivo de aumentar gradualmente la altitud y reducir la pendiente vertical hasta el Km39+960.
El ajuste de la dirección de la línea aumenta la longitud del proyecto en aproximadamente 1 km y aumenta el volumen de liberación del terreno en aproximadamente 10 hectáreas.
Sin embargo, las agencias funcionales de la provincia de Gia Lai evalúan que este plan tiene muchas ventajas: reducir el número de túneles (de 2 a 1); reducir la longitud de los puentes con estructuras especiales (de 552 m a 2,148 m) y una pendiente media más pequeña. Gracias a esto, los costos de construcción se redujeron en aproximadamente 1,084 mil millones de VND.
Además de la autopista Quy Nhon - Pleiku que se está implementando, algunos inversores en el área proponen investigar y planificar la inversión en el proyecto de la autopista Norte-Sur en el oeste, tramo Pleiku (Gia Lai) - Buon Ma Thuot (Dak Lak) - Gia Nghia (Lam Dong).
La inversión en la autopista del eje occidental es consistente con la orientación del desarrollo de la red de transporte de acuerdo con la Planificación de la región de las Tierras Altas Centrales para el período 2021-2030, con una visión hasta 2050 aprobada por el Primer Ministro.
