Fin de la escena de "traversar el rio en un ferry
El puente Can Gio tiene una longitud total de mas de 6,3 km. De los cuales, el puente principal tiene casi 3 km de largo; la carretera de acceso y los puentes en la ruta tienen mas de 3,2 km de largo. El proyecto esta diseñado a escala de 6 carriles (4 carriles para vehiculos de motor, 2 carriles mixtos), velocidad de diseño 60 km/h.
El puente principal es un puente de cable de dos pilares, con un espacio libre para navegacion de 55 m, equivalente al puente Binh Khanh en la autopista Ben Luc - Long Thanh.
Ademas del puente principal, el proyecto tambien construye tres puentes en la ruta, incluidos: el puente Song Cha de mas de 640 m de largo; el puente Tac Song Cha de mas de 64 m de largo; el puente Rach Muong Ngang (carretera paralela en el lado de Nha Be) que consta de dos unidades de 64 m de largo.
La inversion total preliminar del proyecto es de mas de 13.200 billones de VND segun el contrato BT (construccion - transferencia), dividida en dos proyectos componentes.
El proyecto de compensacion, apoyo y reasentamiento tiene un capital de mas de 2.533 mil millones de VND del presupuesto de la ciudad de Ho Chi Minh. El proyecto de construccion del puente bajo contrato BT tiene un capital total de mas de 10.668 mil millones de VND, la mayor parte movilizada por el inversor.
Actualmente, las comunas de Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong y Thanh An (anteriormente distrito de Can Gio) todavia no tienen carreteras que conecten directamente con el centro de la ciudad de Ho Chi Minh.
El ferry Binh Khanh es la unica ruta de transporte, que a menudo esta sobrecargada, especialmente los fines de semana y los dias festivos, causando atascos prolongados, afectando en gran medida la vida de las personas y las actividades turisticas.
Cuando se complete en 2029, el puente Can Gio reemplacera por completo el ferry Binh Khanh, conectando directamente con la autopista Ben Luc - Long Thanh a traves del cruce de la carretera Rung Sac. Se espera que esta autopista se abra al trafico en toda la ruta en 2026, formando un importante eje de transporte interregional en el Sur.
Impulso para la ciudad costera y el turismo
El puente Can Gio se esta implementando en el contexto de la zona urbana turistica de recuperacion de tierras de Can Gio con una escala de 2.870 hectareas que se esta invirtiendo, con una poblacion planificada de mas de 228.000 personas y un numero de visitantes previsto de casi 9 millones de visitas al año.
Por lo tanto, la necesidad de transporte que conecta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh con la zona urbana costera y toda la zona de Can Gio es cada vez mas urgente.
En particular, a partir del 1 de julio de 2025, despues de la fusion de Ciudad Ho Chi Minh con Binh Duong y Ba Ria - Vung Tau, se preve que la demanda de conexion de transporte desde el centro de la ciudad a traves de Can Gio a Vung Tau aumente considerablemente.
Sin detenerse en el puente Can Gio, Ciudad Ho Chi Minh se esta preparando para implementar el proyecto de la carretera maritima Can Gio - Vung Tau, actualmente en el paso de evaluacion del informe de propuesta de politica de inversion. Se espera que el proyecto comience en 2026, se complete y entre en funcionamiento en el segundo trimestre de 2029.
Toda la linea tiene una longitud total de mas de 14 km, de los cuales unos 3,1 km son tuneles, casi 8 km puentes y unos 3 km de caminos de acceso.
La inversion total del proyecto es de mas de 104.410 billones de VND segun el contrato BT. Cuando se complete, el tiempo de viaje desde el centro de la ciudad de Ho Chi Minh a Vung Tau sera de solo unos 60 - 70 minutos.
Anteriormente, la ciudad de Ho Chi Minh tambien inicio el proyecto del Metro Ben Thanh - Can Gio de mas de 54 km de longitud, con una inversion total de aproximadamente 102.430 mil millones de VND.
Se espera que esta linea de metro entre en funcionamiento a partir del cuarto trimestre de 2028, reduciendo el tiempo de viaje desde el centro de la ciudad hasta Can Gio a unos 20 minutos.
Con el puente Can Gio, la ruta maritima Can Gio - Vung Tau y el Metro Ben Thanh - Can Gio, la zona sur de la ciudad de Ho Chi Minh esta formando gradualmente una red de infraestructura de transporte estrategica, conectando carreteras, ferrocarriles urbanos y transporte interregional.
Cuando estos proyectos se completen, Can Gio no solo escapara de la situacion de "oasis" de transporte que dura muchos años, sino que tambien tendra la oportunidad de un fuerte avance en la economia, el turismo y el desarrollo urbano, convirtiendose en una importante puerta de entrada al mar de la ciudad de Ho Chi Minh en el futuro.
