El 18 de agosto, el Departamento de Construcción de la provincia de Cà Mau dijo que había solicitado a Liêm Duyên Hải Co., Ltd., la unidad que gestiona y opera el puente Rạch Ráng, que reparara completamente las ubicaciones dañadas, garantizando los estándares técnicos y la calidad de la obra. El plazo de finalización es a más tardar en agosto de 2026.
Después de la reparación, la empresa debe organizar pruebas de carga para evaluar el nivel de resistencia de la estructura antes de ponerla en funcionamiento. La unidad de gestión también debe mantener el mantenimiento periódico, implementar completamente las recomendaciones en los resultados de las pruebas de carga establecidas por UTC2 Joint Stock Company después del incidente de camiones pesados que circulaban por el puente en octubre de 2023.
El Departamento de Construcción solicita al Comité Popular de la comuna de Tran Van Thoi que supervise de cerca el proceso de reparación y que supervise oportunamente el manejo cuando detecte riesgos de inseguridad.
Anteriormente, a finales de julio de 2026, después de recibir comentarios de los residentes, el Comité Popular de la comuna de Tran Van Thoi coordinó con el inversor para inspeccionar el terreno y evaluar el estado actual de la estructura de soporte de carga del puente Rach Rang.
El Sr. Nguyen Da Khoa, vicepresidente del Comité Popular de la comuna de Tran Van Thoi, dijo que en el tramo desde los cimientos del puente hasta el primer pilar, en la orilla de la aldea de Rach Rang, han aparecido grietas. La capa de hormigón protector se ha desprendido, afectando directamente la capacidad de carga.
El inversor ha reparado la parte protectora del hormigón que se desprendió, manejando la situación de revelación de la estructura de acero. Sin embargo, para evaluar con precisión el estado actual del proyecto, el Comité Popular de la comuna de Tran Van Thoi solicitó al Departamento de Construcción que inspeccionara todo el puente.
A través de la inspección, el Departamento de Construcción registró muchas deficiencias. Los pilares T1 y T6 mostraron grietas a lo largo del cuerpo de los pilotes, el hormigón se desprendió. En el área de la carretera de acceso en el lado del estribo M1 aparecieron grietas en la posición de contacto entre el estribo y el muro de contención.
La superficie del puente de acero está localmente oxidada. Algunas piezas de soporte de viento están agrietadas y no se han ajustado a tiempo.
El puente colgante Rạch Ráng se puso en funcionamiento en 2010, tiene 211 m de largo, 3,4 m de ancho y una capacidad de carga diseñada de 3,5 toneladas. El proyecto está invertido, gestionado y operado por Liêm Duyên Hải Co., Ltd., cobrando peajes en forma de socialización, y se espera que se recupere el capital a finales de 2030.
Después de casi 16 años de operación, la obra ha mostrado muchos signos de deterioro. Los residentes locales están preocupados porque esta es una ruta de transporte importante, que conecta la comuna de Tran Van Thoi con las áreas vecinas, con un gran volumen de tráfico.
En octubre de 2023, el puente Rach Rang tuvo un accidente de tráfico cuando un camión de unas 31 toneladas circulaba por el puente. Mientras tanto, la carga útil diseñada del puente era de solo 3,5 toneladas. La barandilla del puente se deformó después del incidente y luego fue reparada.
La solicitud del Departamento de Construcción de reparar y probar la carga antes de continuar la operación tiene como objetivo reevaluar la capacidad de carga de la obra y controlar el riesgo de inseguridad vial.
