En la tarde del 10 de agosto, información del Departamento de Policía de Tráfico (CSGT) del Ministerio de Seguridad Pública dijo que en el cuarto trimestre de 2026, las fuerzas funcionales planean implementar un proyecto piloto de "callejón de adelantamiento de vehículos" en la autopista, sin permitir el uso del carril contrario para adelantamiento de vehículos en la Carretera Nacional 6.
Propuesta para probar el carril de adelantamiento en la autopista
Según el Departamento de Policía de Tráfico, a través de la práctica de garantizar el orden y la seguridad del tráfico en las autopistas y carreteras nacionales clave, el Departamento de Policía de Tráfico solicita al Departamento de Carreteras de Vietnam que coordine la implementación de una serie de planes de organización del tráfico para mejorar la seguridad, reducir la congestión y optimizar la capacidad de explotación de la infraestructura de transporte.
En particular, el Departamento de Policía de Tráfico propuso que el Departamento de Carreteras de Vietnam coordine la implementación piloto de la disposición de carriles cerca de la mediana (carril 1) como "carriles exclusivos para adelantar vehículos".
Según este plan, los vehículos solo utilizan este carril para adelantar a los vehículos de delante. Después de adelantar y asegurar una distancia segura, el conductor del vehículo está obligado a volver al carril derecho.
Los vehículos no deben circular continuamente por el carril de adelantamiento cuando los carriles del lado derecho estén completamente vacíos.
Las dos rutas de autopista propuestas incluyen la autopista Hanoi-Hai Phong y la autopista Cau Gie-Cao Bo, en el tramo Cau Gie-Ninh Binh.
Para la autopista Cau Gie - Cao Bo, tramo Cau Gie - Ninh Binh, el plan propuesto combina el ajuste de la velocidad máxima de operación a 100 km/h.
El plan también propone agregar señales de carril, señales electrónicas VMS que adviertan "Carril exclusivo para adelantar - No circular continuamente por el carril izquierdo".
Al mismo tiempo, se propone mejorar las cámaras de IA para registrar el proceso de movimiento de los vehículos en el carril de paso elevado, sirviendo al trabajo de multas remotas.
No permitir el uso del carril contrario para adelantar en la Carretera Nacional 6
Para la Carretera Nacional 6, el Departamento de Policía de Tráfico solicitó al Departamento de Carreteras de Vietnam que dirigiera a las Zonas de Gestión de Carreteras para que revisaran y reorganizaran el tráfico, dispusieran líneas de pintura continuas extendidas combinadas con medianas blandas en los tramos clave.
Este plan tiene como objetivo no permitir absolutamente que los vehículos tomen prestado el carril contrario para adelantar. El adelantamiento solo se lleva a cabo en tramos de carretera que cumplen con las condiciones de seguridad o que tienen carriles de adelantamiento separados.
Según la evaluación del Departamento de Policía de Tráfico, la situación de adelantamiento inseguro sigue siendo bastante común, incluso en tramos de carretera curvo, con visibilidad limitada, carretera resbaladiza debido a la lluvia o cuando hay vehículos circulando por el carril contrario. Estas son situaciones que ocultan el riesgo de accidentes de tráfico particularmente graves.
Según el Departamento de Policía de Tráfico, después de 3 meses de prueba piloto, las unidades funcionales relevantes coordinarán la evaluación del impacto del tráfico, como base para proponer enmiendas y adiciones a las regulaciones relacionadas.
El Departamento de Policía de Tráfico recomienda adelantar en el lugar correcto, de la manera correcta; no ocupar el carril de adelantamiento y absolutamente no tomar prestado el carril contrario para adelantar. La seguridad vial comienza con el cumplimiento de las regulaciones y la cesión proactiva del paso entre ellos.
