Una encuesta de un periodista en el edificio de apartamentos Vinaconex 7 (calle Ho Tung Mau, barrio de Phu Dien, Hanoi) muestra que todo el edificio de apartamentos actualmente solo tiene 3 enchufes para cargar motocicletas eléctricas, lo que causa no pocos inconvenientes a muchos residentes en el proceso de uso.
En el edificio de apartamentos New Skyline (barrio de Ha Dong, Hanoi), la zona de carga de coches eléctricos actualmente no tiene techo, el número de enchufes es limitado, lo que plantea un riesgo potencial de inseguridad. Mientras que el aparcamiento subterráneo está dispuesto ampliamente con cientos de coches eléctricos, la zona de carga está situada al aire libre, solo hay unos 8 enchufes y está cubierta temporalmente, cada vez que llueve o hace mucho sol, la carga de coches plantea muchos peligros.
En declaraciones al periódico Lao Dong, el Sr. Dinh Quoc Dan, subdirector del Instituto de Ciencia y Tecnología de la Construcción (Ministerio de Construcción), dijo que la situación actual de la infraestructura de carga de coches eléctricos en no pocos apartamentos no está completa y no cumple con los requisitos técnicos de las normas recién promulgadas, así como que surge de un grave desajuste entre la velocidad de explosión de los vehículos y la capacidad de la infraestructura de carga eléctrica.
La mayoría de los apartamentos existentes están diseñados hace muchos años, no están diseñados o carecen de sincronización en la disposición del espacio, limitan la capacidad de la red eléctrica y el sistema de extinción de incendios para recibir cargas de carga adicionales de vehículos eléctricos. La sobrecarga de las necesidades de carga de los vehículos y las limitaciones de la infraestructura obligan a los residentes y a la administración a valerse por sí mismos, lo que lleva a la disposición de áreas de carga que no cumplen con los estándares.
Esta realidad surge del vacío técnico por el que las normas vigentes como QCVN 04:2021/BXD, QCVN 13:2018/BXD no tienen regulaciones técnicas para la disposición e instalación de áreas de carga, áreas de intercambio de baterías de apartamentos. La falta de requisitos técnicos uniformes hace que las juntas de gestión se sientan confundidas al implementar el cumplimiento y operar correctamente o incluso rechazar el servicio.
Por otro lado, las áreas de carga de vehículos eléctricos, las áreas de intercambio de baterías no cumplen con los requisitos técnicos, no tienen compartimentos de prevención de incendios independientes y el sistema eléctrico no cumple con los estándares, lo que representa un riesgo potencial que amenaza directamente la vida y la propiedad de toda la comunidad de residentes.
Para aliviar la confusión de los edificios de apartamentos existentes, el Ministerio de Construcción emitió la Circular 31 Modificación 01:2026 QCVN 04:2021/BXD (vigente a partir del 15 de diciembre de 2026) sobre el principio de aplicación flexible, factible y no rígida.
La norma permite a los edificios revisar y diseñar la infraestructura de carga eléctrica basándose en el uso máximo de la capacidad del sistema de prevención y extinción de incendios (PCCC), la ventilación y la capacidad de la red eléctrica existente. Las regulaciones técnicas van acompañadas de soluciones técnicas específicas para garantizar el cumplimiento, incluso para obras con terrenos limitados e infraestructura limitada, la norma permite la aplicación de soluciones de gestión de riesgos compensatorios a través de soluciones de distancia de separación, equipos de apoyo y monitoreo continuo las 24 horas del día, los 7 días de la semana.
Paralelamente, las juntas de administración de apartamentos deben revisar proactivamente las necesidades, evaluar la capacidad de la infraestructura existente, coordinarse con la agencia de Policía de Prevención y Lucha contra Incendios en la localidad para encuestar y unificar planes adicionales que cumplan con el cumplimiento de las normas para cada proyecto. En el proceso de implementación, si hay problemas, cualquier opinión puede enviarse al Ministerio de Construcción o al Instituto de Ciencia y Tecnología de la Construcción para recibir orientación oportuna.
Según las regulaciones, el plazo de transición es de 6 meses a partir de la fecha en que la Circular 31 entre en vigor para que los apartamentos revisen y ajusten la infraestructura. El Departamento de Gestión de Vivienda y Mercado Inmobiliario, la Agencia de Gestión Profesional y el Instituto de Ciencia y Tecnología de la Construcción también coordinarán la organización de la divulgación, la orientación sobre la aplicación, así como la inspección y supervisión de la implementación de la Enmienda 01:2026 QCVN 04:2021/BXD después de su promulgación. Esto tiene como objetivo garantizar la unidad y la eficiencia de la gestión por parte de las autoridades competentes con respecto al tema que preocupa a la sociedad.
