El puente Phú Mỹ cruza el río Saigón, desempeñando un papel importante como eslabón en la carretera de circunvalación 2 que conecta la zona este con la zona sur de la ciudad de Ho Chi Minh.
Según el plan de construcción implementado, del 30 de mayo al 11 de julio, el puente Phú Mỹ entrará en la fase de reparación de la superficie del puente y el sistema de juntas de expansión. La unidad funcional llevará a cabo la reparación gradual de estos elementos en la dirección de tráfico desde el área de Cát Lái hacia el barrio de Tân Thuận.
Registrando la realidad en el sitio de construcción, el área de construcción en el puente Phu My ahora ha sido cercada y separada por medianas rígidas, lo que hace que una parte del carril para automóviles y motocicletas se reduzca para servir a los trabajos de reparación.
Dentro del área de la barrera, docenas de trabajadores y maquinaria especializada se están concentrando en separar la capa de hormigón asfáltico vieja para tratar la base de la superficie de la carretera, y al mismo tiempo reemplazar las piezas de juntas de expansión que se han deteriorado después de muchos años de operación. Los grupos de trabajadores se dividen en turnos para trabajar continuamente con el fin de acelerar el progreso, minimizando el tiempo que afecta a las actividades de tráfico en la carretera principal de la ciudad.
Debido a que es una ruta que conecta directamente el puerto de Cat Lai con la zona sur de la ciudad de Ho Chi Minh, el puente Phu My soporta decenas de miles de vehículos que pasan cada día, la mayoría de los cuales son camiones pesados y contenedores.
El puente tiene una longitud de unos 2 km, especialmente el tramo de pendiente en ambos extremos del puente, que tiene un alto riesgo de colisión de tráfico debido a que los vehículos aceleran fácilmente por inercia al bajar la pendiente, y a menudo se producen atascos que duran muchas horas cada vez que hay un incidente.
Aunque la densidad de vehículos es alta y la presión del tráfico muestra una ligera congestión en las horas pico de la mañana y la tarde, el flujo de vehículos aún mantiene una velocidad de movimiento estable y no ha habido congestión prolongada en los últimos días.
Este resultado se logró gracias a que las agencias funcionales instalaron proactivamente un sistema de paneles de información de advertencia remota en el área que conduce al puente y al pie del puente en el barrio de Tân Thuận para que los conductores comprendieran claramente el tiempo de construcción y el alcance de la barrera.
En ambos extremos del sitio de construcción, el personal de control de tráfico también está dispuesto a estar de servicio continuamente para desviar el tráfico y apoyar la seguridad del tráfico. Gracias al plan de organización del tráfico desde el principio, muchos conductores han reducido proactivamente la velocidad, mantenido distancias seguras o elegido rutas alternativas adecuadas, lo que ayuda a reducir la presión directa sobre el área en construcción.
El puente Phú Mỹ se puso oficialmente en funcionamiento en 2009 con una inversión total de más de 2.000 billones de VND.
Después de más de 15 años de operación continua con un flujo de vehículos cada vez mayor, esta reparación periódica se considera necesaria para garantizar la seguridad de la estructura de la obra y mantener una capacidad operativa estable en el futuro. Anteriormente, en julio de 2022, el puente Phú Mỹ también fue reparado el sistema de juntas de expansión durante un período de tres meses.
Según el plan anunciado, el trabajo de mantenimiento y reparación de la superficie del puente esta vez se extenderá hasta el 11 de julio. Durante todo el período de construcción, las agencias funcionales recomiendan a las personas que tomen la iniciativa de monitorear de cerca la situación del tráfico, elegir de forma flexible las rutas de viaje adecuadas y cumplir estrictamente las instrucciones de las fuerzas de regulación al circular por el área del puente Phu My.
