El inicio simultáneo de 5 líneas de ferrocarril urbano clave marca un nuevo paso en la estrategia de desarrollo de la infraestructura de transporte y la reestructuración del espacio urbano de la Capital.
Según el Sr. Nguyen Ba Son, Subdirector de la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de Hanoi, la implementación simultánea de 5 líneas de metro muestra un cambio fundamental en el pensamiento de inversión. Si antes la ciudad implementaba líneas separadas, ahora se ha pasado a invertir sincrónicamente en muchas líneas, con el objetivo de completar la red de transporte público de pasajeros de gran volumen en menos tiempo.
Esta es también la primera vez que la ciudad de Hanoi implementa un programa de inversión en ferrocarriles urbanos a gran escala, con una inversión total preliminar de hasta millones de billones de VND, creando una base para la formación de un sistema de transporte moderno, sincrónico e interconectado.
Según la Planificación de la Capital para el período 2021-2030, visión hasta 2050, Hanoi planea desarrollar 18 líneas de ferrocarril urbano con una longitud total de unos 979 km. La ciudad de Hanoi se ha fijado el objetivo de completar unos 500 km de ferrocarril urbano para 2035, y el resto se invertirá en el período 2035-2045.
También según el Sr. Nguyen Ba Son, las 5 líneas de metro que se espera iniciar esta vez se convertirán en los ejes de transporte de columna vertebral, liderando el desarrollo urbano según un modelo multipolar y multidireccional. Además de reducir la presión del tráfico, las líneas de ferrocarril urbano también amplían el espacio de desarrollo, promoviendo la formación de nuevas áreas urbanas y renovando las áreas existentes.
Los proyectos se implementan en el contexto de que la Asamblea Nacional ha promulgado muchos mecanismos especiales para el desarrollo del ferrocarril urbano, como la Resolución No. 188/2025/QH15, la Resolución No. 258/2025/QH15 y la Ley de la Capital (modificada). Estos mecanismos permiten simplificar los procedimientos de inversión, acortar el tiempo de preparación del proyecto al no tener que llevar a cabo el paso de establecer y aprobar la política de inversión como antes.
En particular, el trabajo de limpieza del sitio se dividió en un proyecto independiente, lo que ayudó a implementarlo pronto después de que se aprobara la ruta y garantizó la entrega de un sitio limpio al contratista.
Según la Junta de Gestión de Ferrocarriles Urbanos de Hanoi, las 5 líneas seleccionadas tienen un papel estratégico en la futura red de transporte de la capital.
Según el plan, se espera que las 5 rutas se completen en 2030. Cuando se pongan en funcionamiento, las rutas se conectarán con las rutas 3 y 5, formando una red de transporte público interconectada en toda la ciudad.
Paralelamente al despliegue de nuevas líneas, la ciudad de Hanoi está acelerando el progreso de la línea de metro número 3, especialmente el tramo subterráneo, con el objetivo de completar toda la línea a finales de 2027. La línea número 5 continúa completando el diseño y estudiando un plan de doble uso de acuerdo con las instrucciones del Gobierno.
Se espera que el inicio simultáneo de 5 líneas de ferrocarril urbano abra la fase de desarrollo de infraestructura de transporte a mayor escala hasta la fecha de Hanoi, creando más impulso para el crecimiento económico y el proceso de construcción de una ciudad verde, inteligente y conectada sostenible.
La línea número 1 tiene unos 81 km de largo, conectando el área del estadio Hung Vuong - Ngoc Hoi - estación de Hanoi - Gia Lam - aeropuerto de Noi Bai, desempeñando un papel importante en el eje Norte-Sur, conectando el ferrocarril urbano con el ferrocarril nacional, el ferrocarril de alta velocidad y el Aeropuerto Internacional de Noi Bai.
La línea número 2 tiene una longitud de unos 56,5 km, conectando el aeropuerto de Noi Bai con el centro histórico a través de Nam Thang Long, el lago Hoan Kiem, Tran Hung Dao, Thuong Dinh y las ciudades del sur.
La línea número 8 tiene aproximadamente 91 km de largo, conectando el Parque de Alta Tecnología de Hoa Lac con zonas logísticas, parques industriales y polos de crecimiento en el este de la capital.
La línea número 10, de unos 43 km de longitud, está planificada en forma de anillo cerrado, conectando Co Loa, Vo Chi Cong, Anillo 3, Anillo 2.5 y Times City antes de regresar a Co Loa, contribuyendo a reducir la presión del tráfico en el área urbana.
La línea número 14 tiene unos 32 km de largo, conectando el área del puente Thang Long, Ciputra a través del centro de Hanoi hasta Ocean Park y el área este de la ciudad, apoyando el desarrollo de nuevas ciudades y fortaleciendo la conexión regional.
