Nuevo hito de las principales carreteras
El 19 de diciembre de 2025, junto con 79 puntos de transmisión en línea en todo el país, el Comité Popular Provincial de Lang Son organizó solemnemente la ceremonia de inauguración del proyecto de la autopista fronteriza Huu Nghi - Chi Lang. El evento forma parte de una serie de 234 obras y proyectos que se iniciaron, inauguraron y abrieron técnicamente al tráfico simultáneamente en todo el país, dando la bienvenida al XIV Congreso Nacional del Partido y conmemorando el 79 aniversario del Día Nacional de la Resistencia.
La autopista Hữu Nghị - Chi Lăng es el primer tramo del eje de la autopista Norte-Sur en el este, de casi 60 km de longitud, que atraviesa 7 comunas y distritos de la provincia de Lạng Sơn, con una inversión total de más de 11 billones de VND. Desde el paso fronterizo internacional de Hữu Nghị, la carretera se abre directamente a Chi Lăng, conectando con la autopista Bắc Giang - Lạng Sơn, formando un corredor de transporte estratégico desde la frontera hasta los principales centros económicos y el sistema portuario.
Al mismo tiempo, en la comuna de Dong Khe, provincia de Cao Bang, la ceremonia de apertura de la fase I del proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh tuvo lugar en un ambiente solemne. La autopista de 121 km de longitud, dividida en dos fases, con una inversión total de casi 23. 000 billones de VND, es uno de los proyectos de transporte más grandes y las condiciones de construcción más difíciles en la región montañosa del norte.
Fase I, iniciada el 1 de enero de 2024, de 93,35 km de longitud, que incluye 2 túneles que atraviesan montañas y 64 puentes sobre los ríos Kỳ Cùng, sông Bằng Giang y docenas de arroyos.
A principios de enero de 2026, el proyecto de la autopista fronteriza Hữu Nghị - Chi Lăng (BOT) se había implementado básicamente simultáneamente en toda la ruta, con más de 2.800 empleados, más de 1.200 máquinas y equipos y alrededor de 150 frentes de construcción operando continuamente.
El volumen de excavación y relleno de la base de la carretera alcanzó más del 90%; muchos elementos de puentes, alcantarillas y pasos subterráneos civiles casi se han completado. El valor de la producción acumulada alcanzó aproximadamente 4,343.6 mil millones de VND, equivalente al 54,64% del valor del contrato.
Mientras tanto, el proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh (PPP, fase I) ha logrado una tasa de entrega de terreno muy alta, casi el 100% de la longitud de la línea, creando condiciones favorables para la construcción a gran escala.
Los principales paquetes de licitación de construcción e instalación se están implementando con cientos de equipos de construcción, miles de ingenieros, trabajadores y equipos estacionados en el sitio de construcción. Muchos elementos de base de carreteras, puentes y alcantarillas han alcanzado entre el 70 y el 90% del volumen.
Paralelamente a la construcción, el trabajo de finalización del diseño técnico ajustado, la estimación y el tratamiento de las deficiencias relacionadas con la reubicación de viviendas, la infraestructura técnica y las fuentes de materiales de construcción sigue siendo acelerado por las partes en coordinación, con el fin de garantizar el progreso general del proyecto.
Noche de inundación repentina y recuerdos inolvidables en la obra
En medio del ritmo de construcción apresurado de la "Operación de 100 días y noches de apertura de la fase I", en la noche del 29 de septiembre, una terrible inundación repentina azotó repentinamente el área del Comité de Gestión del Proyecto Dong Dang - Tra Linh. En menos de 30 minutos, las aguas turbulentas arrastraron el comedor, el lugar de vida común de los funcionarios y trabajadores.
En ese momento de vida o muerte, casi 200 personas se tomaron de la mano. Las cuerdas y los neumáticos de los coches fueron arrojados al agua torrencial, los gritos de ayuda resonaron en las inundaciones. Muchas vidas fueron salvadas a tiempo. Pero no todos regresaron.
Tres jóvenes funcionarios, Nguyen Viet Truong, Ly Le Anh Tu y Dinh Thi Thu Hai, fueron arrastrados por las inundaciones, dejando un dolor silencioso pero profundo para el sitio de construcción y los que se quedaron.
En los contratistas en el sitio de construcción, en una entrevista con un reportero del periódico Lao Dong, el Sr. Tran Chung Tuan, Subdirector General de la Compañía Anónima del Grupo de Inversión y Construcción 568, dijo que las fuertes lluvias y la rotura de la presa hidroeléctrica provocaron que el puente temporal en el Km40+850 fuera arrastrado, una serie de carreteras de servicio sufrieran deslizamientos de tierra, taludes deslizantes, alcantarillas de hormigón y andamios dañados, y muchos equipos de construcción inundados.
Este es el desastre natural más grave desde que comenzó el proyecto", dijo el Sr. Tuan.
Después de la inundación, las unidades han reforzado el sistema de drenaje, ampliado la apertura de las alcantarillas y zanjas a lo largo de la línea; y al mismo tiempo han aplicado tecnología BIM, flycam para evaluar los daños y restaurar rápidamente. Los equipos de construcción mantienen "3 turnos, 4 equipos", aprovechando cada hora seca para compensar el progreso perdido.
Desde el dolor de levantarse
Después de la inundación, el lugar que solía ser un área de vida común solo quedaba barro, camas y armarios rotos, pertenencias desordenadas. Se enciende el aroma del incienso de agarwood, como una forma de despedirse y también para preservar el calor de la camaradería.
El sitio de construcción no se detiene. Los trabajadores son trasladados temporalmente a Dong Khe para estabilizar su espíritu, mientras que la reconstrucción se implementa urgentemente. Las granjas se reconstruyen, el plan de construcción se revisa y ajusta de manera más flexible para garantizar la seguridad.
La imagen que conmovió a muchas personas fue la del ingeniero Lê Trọng Tấn, con las dos piernas todavía vendadas después de la noche de la inundación, todavía cojeando de regreso al sitio de construcción, junto con sus colegas recogiendo los artículos que aún se pueden usar. Cuando se le preguntó si regresaría a su ciudad natal para descansar unos días, negó con la cabeza: "El sitio de construcción todavía está desordenado. Mientras los hermanos estén aquí, nosotros también tenemos que quedarnos".
Enterrando profundamente el dolor, tomando el sacrificio de sus camaradas como motivación, más de 3.000 funcionarios, ingenieros y trabajadores continuaron aferrándose a la ruta a lo largo de cientos de kilómetros. El sonido de las máquinas resonó de nuevo en medio de la gran selva, de manera más regular y decidida.
Con carreteras, la zona fronteriza será diferente
El Sr. Hoang Van Lam (comuna de Nhan Ly) mira hacia la autopista Huu Nghi - Chi Lang que acaba de abrirse, con voz llena de esperanza: "Con una carretera grande, el chirimoya de Chi Lang se puede alejar más rápido, menos destructivo. Lo que la gente espera más es que los negocios sean favorables, que sus hijos tengan más oportunidades de ir lejos y acceder a cosas nuevas".
En Trà Lĩnh (Cao Bằng), la Sra. Nông Thị Hường, una trabajadora del turismo comunitario, cree que la autopista Đồng Đăng - Trà Lĩnh atraerá a los turistas más cerca de sus montañas y bosques natales. "El transporte es conveniente, los turistas vendrán más. Los jóvenes tienen razones para quedarse en su tierra natal", dijo.
Según el Sr. Đoàn Thanh Sơn, Vicepresidente del Comité Popular Provincial de Lạng Sơn, esta es una ruta de transporte estratégica, que amplía el espacio de desarrollo, creando un nuevo impulso para la economía fronteriza, la logística, el turismo y la industria. La provincia continuará acompañando a los inversores y contratistas para eliminar las dificultades, garantizar el progreso y la calidad del proyecto, y al mismo tiempo prestar atención al bienestar social, estabilizar la vida de las personas en el área del proyecto, para que la autopista no solo sea "transparente" técnicamente sino también "transparente" en el corazón de la gente.
En el otro extremo del eje de la autopista, en Cao Bằng, el secretario del Comité Provincial del Partido, Phan Thăng An, afirmó que la apertura de la fase I es una victoria muy encomiable, especialmente en el contexto de que el proyecto se enfrenta a desastres naturales severos y terrenos peligrosos. Este es un paso inicial importante para que Cao Bằng escape gradualmente de la situación de estar lejos de la autopista, abriendo nuevas oportunidades de desarrollo.
En la campaña de 500 días y noches, ha habido innumerables personas trabajando con "órdenes desde el corazón" en los sitios de construcción de autopistas de todo el país. Trabajan sin importar el sol o la lluvia, muchos turnos comienzan cuando el sol se ha apagado y terminan cuando el sol se pone en el este.
El 19 de diciembre, todo el país había completado y abierto al tráfico técnico más de 3.500 km de autopistas y carreteras de acceso, superando el objetivo del plan establecido. Solo en el período 2021-2025, se abrieron al tráfico más de 2.000 km, superando con creces el número total de kilómetros de autopistas construidas en los 20 años anteriores.
Cuando los últimos días del año terminan, el sol de primavera comienza a extenderse por las autopistas que acaban de abrirse, abriendo la forma de las grandes carreteras en medio de la gran selva, donde la fe se está acumulando con sudor, voluntad e incluso sacrificios silenciosos.
