Proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad Hanoi - Quang Ninh Vinspeed High-Speed Railway Investment and Development Joint Stock Company tiene una longitud de unos 120 km (punto de inicio en el Centro Nacional de Ferias y Exposiciones (Co Loa), comuna de Dong Anh, ciudad de Hanoi y punto final en el Parque Público, barrio de Tuan Chau, ciudad de Quang Ninh.
Entre ellos, el tramo que pasa por Quang Ninh es el más largo, con más de 39 km, pasando por 7 distritos: Mao Khe, Hoang Que, Yen Tu, Uong Bi, Dong Mai, Ha An y Tuan Chau.
El área total a recuperar es de aproximadamente 273,13 hectáreas (de un total de aproximadamente 278 hectáreas en todo el proyecto en toda la ciudad), de las cuales el área total a despejar (GPMB) es de 156,22 hectáreas.
Hasta ahora, Quang Ninh ha despejado 43,47 hectáreas (alrededor del 28%).
Los barrios que han completado el trabajo de liberación del terreno incluyen: Mao Khe y Tuan Chau
El proyecto de la línea ferroviaria de alta velocidad Hanoi - Quang Ninh se inició el 12 de abril de 2026 y se espera que se complete en 2028.
Esta es una línea de ferrocarril de ancho de 1.435 mm, electrificada, con una inversión total de más de 5 mil millones de dólares.
La velocidad de diseño de la línea principal es de 350 km/h, el tramo que atraviesa Hanoi tiene una velocidad de diseño de 120 km/h.
Toda la ruta tiene 5 estaciones (incluidas las estaciones: Co Loa, Gia Binh, Ninh Xa, Yen Tu, Ha Long Xanh), 1 depósito en la estación Ha Long Xanh, distrito de Tuan Chau.
El número de vehículos que se necesitan invertir para el proyecto incluye 16 trenes (incluido el tren de reserva). La composición del tren incluye 7-8 vagones, con una capacidad de más de 600 pasajeros.
Sobre el tiempo de explotación: 6:00-24:00, todos los días de la semana (el tiempo total de explotación es de 18 horas/día).
Sobre el tiempo de distancia entre trenes: En 2028 es de 60 minutos/viaje en hora punta, 60 minutos/viaje fuera de hora punta; en 2030 es de 30 minutos/viaje en hora punta, 60 minutos/viaje fuera de hora punta; en 2035 es de 20 minutos/viaje en hora punta, 30 minutos/viaje fuera de hora punta; en 2040 es de 15 minutos/viaje en hora punta, 30 minutos/viaje fuera de hora punta; en 2045 es de 12 minutos/viaje en hora punta, 20 minutos/viaje fuera de hora punta; en 2035 es de 12 minutos/viaje en hora punta, 20 minutos/viaje fuera de hora punta.
El tiempo de giro en la terminal final es de 20 minutos.
El período de tiempo de 0:00 a 6:00 está dedicado al mantenimiento y conservación de la infraestructura y los vehículos.
Para construir las vías, el inversor construirá unos 4 km de ferrocarril elevado sobre el suelo y unos 116 km de ferrocarril elevado, estructurado con viaductos, pasos elevados de flujo, pasos elevados de carretera y pasos elevados de carretera.
Los principales elementos de construcción en la línea incluyen pasos elevados sobre ríos fluviales: río Đuống, río Thái Bình, río Kinh Thầy (3 tramos), río Đá Vách, río Sinh, río Uông, río Hốt y 11 pasos elevados sobre ferrocarriles, carreteras existentes, carreteras planificadas.
