El 17 de abril, el Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh emitió un documento asignando la tarea de preparar un Informe proponiendo la política de inversión para el proyecto de construcción del tramo de conexión 15B y la renovación y mejora de la carretera Rung Sac según el método de asociación público-privada (APP), contrato de construcción-transferencia (BT).
Según el plan propuesto anteriormente, el proyecto se divide en dos tramos. El primer tramo es la ruta de conexión 15B, desde el cruce D1-D3 (barrio de Tan My) hasta el límite del proyecto del puente Can Gio, de casi 2 km de largo, con una escala de 6 carriles (4 carriles motorizados, 2 carriles paralelos).
El segundo tramo es la mejora de la carretera Rung Sac de más de 35 km de longitud, desde el cruce de la autopista Ben Luc - Long Thanh hasta la carretera principal en la zona urbana costera de Can Gio. La línea se ampliará de 6 a 10 carriles (8 carriles motorizados, 2 carriles paralelos).
La inversión preliminar total del proyecto es de más de 19.000 billones de VND, incluidos los costos de limpieza del sitio y los intereses de los préstamos durante el período de construcción. El inversor planea organizar toda la fuente de capital e implementarla en el período 2026 - 2028 si es aprobado por las autoridades competentes.
De acuerdo con las instrucciones del Comité Popular de la ciudad de Ho Chi Minh, el Departamento de Finanzas y los departamentos y ramas relacionados están asignados para coordinar, guiar y ser responsables de la legalidad y la precisión del expediente de propuesta.
La asignación de investigación no significa la designación de inversores; la selección de inversores se llevará a cabo de acuerdo con las regulaciones legales vigentes.
La unidad encargada de organizar la investigación y preparar el informe de propuesta es la Sociedad Anónima de Ciudad Turística de Can Gio. Esta empresa asignará fondos para la implementación por sí misma, sin utilizar el presupuesto de la ciudad; y al mismo tiempo será responsable de garantizar el contenido del expediente de acuerdo con las regulaciones legales.
El plazo para completar el informe de propuesta de política de inversión es de 12 meses a partir de la fecha de emisión del documento.
Debido a que el alcance de la mejora de la carretera Rung Sac y la ruta de conexión 15B se superponen con algunos proyectos que se encuentran en proceso de preparación de la inversión pública, la ciudad de Ho Chi Minh decidió suspender temporalmente la implementación de las tareas de preparación de la inversión relacionadas para garantizar la sincronización.
Los proyectos incluyen: puente Phú Xuân 2B; tramo 15B que conecta desde el puente Cần Giờ hasta el puente Phú Xuân 2B; puentes An Nghĩa (fase 2), puente Nông trường Quận 5 (fase 2), puente Rạch Đông (fase 2), puente Long Giang (fase 2), puente Lôi Giang (fase 2) en la carretera Rừng Sác.
Actualmente, la carretera Rung Sac es la única ruta que conecta el centro de la ciudad de Ho Chi Minh con Can Gio. La carretera ha sido mejorada y ampliada desde 2004 con un capital total de más de 1.561 mil millones de VND, completada y puesta en uso en 2011 con una escala de 6 carriles.
En el contexto de una serie de grandes proyectos de infraestructura, nuevas áreas urbanas, rutas de transporte interregional y el puerto de transbordo internacional de Can Gio que se están formando gradualmente, se prevé que la presión del tráfico en esta ruta aumente considerablemente en el futuro.
Con el papel de un eje de transporte vital, la carretera Rung Sac no solo sirve a las necesidades de viaje, sino que también desempeña un papel importante en la conexión interregional, promoviendo el desarrollo económico y turístico de la región de Can Gio.
Según la orientación de desarrollo, la ampliación de la carretera Rừng Sác se identifica como una de las tareas de infraestructura clave para el período hasta 2027, con el fin de satisfacer la creciente demanda de población y turistas.
La Planificación General de la ciudad de Ho Chi Minh hasta 2040, visión hasta 2060 (aprobada por el Primer Ministro en 2025) también identifica Rừng Sác como la ruta principal urbana con una sección transversal de 40 a 60 m.
Por lo tanto, el plan de ampliación a 8 carriles para vehículos motorizados y 2 carriles paralelos, con un ancho de unos 60 m, se considera coherente con la Resolución No. 12 del Comité del Partido de la Ciudad de Ho Chi Minh sobre la orientación del desarrollo de Can Gio hasta 2030.
