Próximamente añadir más estaciones de carga de coches eléctricos en las autopistas.
Anh Mạnh Tuấn, director de una empresa constructora en Phú Thọ, dijo que compró el coche eléctrico VF8 a principios de 2025 y que viaja regularmente a provincias montañosas como Yên Bái y Lào Cai a través de la autopista Hà Nội - Lào Cai.
Aunque esta autopista ha sido equipada con algunos puntos de carga, como en la parada de descanso Km117 con 3 puertos de carga con una capacidad de 250kW y unos 24 puertos de carga con una capacidad de 60kW, o cerca de algunos cruces también están equipados con estaciones de carga, pero el número de puntos de carga sigue siendo pequeño. En particular, en la dirección de Lào Cai a Phú Thọ, Hanoi, los postes de carga de gran capacidad son casi inexistentes, lo que hace que muchos conductores de vehículos eléctricos duden al viajar largas distancias.
En caso de que no haya estaciones de carga en la autopista, los vehículos tienen que abandonar la ruta para buscar estaciones de carga en las zonas residenciales, a veces tienen que viajar una distancia bastante larga, lo que causa muchos inconvenientes. Espero que las agencias de gestión estatal añadan pronto estaciones de carga de vehículos eléctricos en las autopistas", propuso el Sr. Manh Tuan.
Ante la realidad de que el sistema de estaciones de carga de vehículos eléctricos en las autopistas sigue siendo limitado, el Ministro de Construcción ha emitido un telegrama solicitando a las localidades, a la Administración de Carreteras de Vietnam, a las empresas que invierten en infraestructura de transporte y a los inversores de estaciones de descanso que completen urgentemente la infraestructura de carga eléctrica en las estaciones de descanso de carreteras, promoviendo la conversión de vehículos de motor de carreteras que utilizan electricidad.
Según los resultados de la revisión de la Administración de Carreteras de Vietnam, para las 21 paradas de descanso en la autopista Norte-Sur Este, los inversores han incluido el área de carga eléctrica en el plan de inversión, algunas unidades han construido subestaciones y preparado fuentes de energía de reserva.
Sin embargo, el progreso de la implementación sigue siendo lento. Hasta ahora, solo 4/21 estaciones de descanso han puesto en funcionamiento una parte del sistema de carga eléctrica; 8/21 estaciones están en implementación, mientras que las 9 estaciones restantes aún no se han instalado. En particular, la mayoría de las estaciones no han determinado cuándo se completará el sistema de carga eléctrica.
Las estaciones de carga en la autopista deben tener suficiente espacio y garantizar la seguridad.
Según QCVN 43:2024/BGTVT - Norma técnica nacional sobre estaciones de descanso de carreteras, el número mínimo de plazas de aparcamiento donde se pueden colocar vehículos de motor para cargar en las estaciones de descanso debe representar el 10% del número total de plazas de aparcamiento.
Sin embargo, en el Documento enviado a los Comités Populares de provincias y ciudades, la Corporación General de Inversión y Desarrollo de Autopistas de Vietnam (VEC), la Corporación General de Desarrollo de Infraestructura e Inversión Financiera de Vietnam (VIDIFI), junto con los inversores y las empresas que operan servicios de estaciones de descanso de carreteras, la Administración de Carreteras de Vietnam no solo requiere que los inversores cumplan con el nivel mínimo de acuerdo con las regulaciones, sino que también solicita investigar y revisar las necesidades reales para poder organizar un número de ubicaciones de carga eléctrica superior al regulado.
Para los inversores y empresas que operan servicios de estaciones de descanso que están sujetos a la transición según QCVN 43:2024/BGTVT, la Administración de Carreteras de Vietnam solicita complementar e implementar urgentemente, asegurando la finalización del sistema de carga eléctrica para vehículos de motor de carretera antes del 1 de enero de 2027.
Al comentar sobre los estándares para las estaciones de carga y los postes de carga de vehículos eléctricos, en una entrevista con Lao Dong, el Sr. Nguyen Huu Khoa, profesor de la Escuela Vocacional de Electricidad de la ciudad de Ho Chi Minh y también una empresa que invierte en estaciones de carga de vehículos eléctricos, dijo que la capacidad de suministro de energía y el área de terreno son dos factores de infraestructura que deben ser atendidos en primer lugar.
Además, debido a que los dispositivos de carga se instalan al aire libre y a menudo se ven afectados por el sol y la lluvia, los requisitos de seguridad eléctrica deben ser primordiales, junto con los estándares de prevención y lucha contra incendios y explosiones.
Al instalar los postes de carga, es necesario llevar a cabo todas las pruebas y experimentos para evaluar si el equipo cumple con los estándares de seguridad o no. Entre ellos, es necesario verificar el sistema de embarque, conexión terrestre, la posibilidad de fugas eléctricas y factores relacionados con la seguridad eléctrica. Es necesario tener un plan de supervisión en los momentos en que no haya personal de guardia en la estación.
Con las estaciones de carga de coches eléctricos que utilizan energía solar, la ventaja es que pueden aprovechar la energía generada durante el período de buena radiación solar, generalmente de 9 a 10 a 15 horas.
Cuando los coches eléctricos se cargan durante el tiempo en que el sistema de energía solar está generando electricidad, los costos de electricidad para la carga del coche pueden reducirse. Esta es también una solución óptima al construir un sistema de estaciones de carga", dijo el Sr. Khoa.
