El biocombustible es una opción estratégica
El 9 de marzo en Hanoi, el Ministerio de Industria y Comercio organizó una conferencia para implementar la hoja de ruta para mezclar biocombustibles con combustibles tradicionales de acuerdo con la Circular No. 50/2025/TT-BCT. Este es un paso para concretar las principales políticas del Partido y el Estado sobre la transición energética, la reducción de la dependencia de los combustibles fósiles y el objetivo de emisiones netas cero para 2050.
El Viceministro de Industria y Comercio, Nguyen Sinh Nhat Tan, dijo que en el contexto del cambio climático cada vez más complejo y la cadena de suministro de energía global que a menudo se interrumpe por conflictos geopolíticos, el desarrollo de fuentes de energía alternativas, incluidos los biocombustibles, es un requisito estratégico para cada país.
La gasolina biológica se crea mezclando etanol combustible con gasolina mineral. Entre ellas, la gasolina E10 tiene una proporción del 10% de etanol y el 90% de gasolina base. Según la nueva hoja de ruta, a partir del 1 de junio de 2026, la gasolina sin plomo que circule en el mercado vietnamita deberá mezclarse en gasolina biológica E10, mientras que la gasolina E5 seguirá utilizándose en paralelo hasta finales de 2030.
Reducir la dependencia de las importaciones de gasolina y petróleo
Uno de los beneficios importantes de la gasolina biológica es que contribuye a reducir la dependencia de las fuentes de combustible importadas.Actualmente, Vietnam todavía tiene que importar alrededor de un tercio de la cantidad de gasolina y petróleo terminados, mientras que el suministro mundial de energía fluctúa con frecuencia.
Según los expertos, cuando los precios internacionales del petróleo aumentan bruscamente, los costos de importación de gasolina y petróleo traerán consigo una presión alcista a nivel nacional.En caso de que la oferta mundial se interrumpa, también puede ocurrir el riesgo de escasez de combustible.
En este contexto, aumentar la proporción de biocombustibles como la gasolina E10 se considera una solución para ayudar a Vietnam a ser más proactivo en el suministro de energía.
El desarrollo de biocombustibles crea una salida estable para muchos productos agrícolas como la yuca, la caña de azúcar y el maíz. Estas son las principales materias primas para producir etanol, lo que no solo contribuye a aumentar los ingresos de los agricultores, sino que también promueve el desarrollo económico rural.
Según la Asociación de Biocombustibles de Vietnam, Vietnam produce alrededor de 5 millones de toneladas de yuca cada año, de las cuales más de 1,3 millones de toneladas se utilizan para producir etanol. Esta es una fuente importante de materia prima para la industria nacional de biocombustibles.
Las empresas se preparan para la fase de transición
Para implementar la hoja de ruta de la gasolina biológica, muchas empresas del sector energético han preparado proactivamente la infraestructura técnica y el suministro de materias primas.
La refinería de Dung Quat, una de las dos mayores refinerías de petróleo de Vietnam, dijo que se está preparando para recibir alrededor de 60.000 toneladas de etanol combustible para servir a la mezcla de gasolina E10.
La unidad que suministra etanol a la refinería de Dung Quat es la Sociedad Anónima de Biocombustibles de Petróleo y Gas del Centro, que actualmente ha completado la fase de prueba y ha producido productos de etanol combustible. En la fase de operación inicial, la fábrica produjo unos 470 m3 de etanol y ha exportado el primer lote de suministro a BSR para servir a la mezcla de gasolina biológica E10 RON95.
Después de la fase de prueba, la fábrica continúa optimizando el proceso técnico para mejorar la eficiencia de la producción. Cuando opera a la capacidad óptima, se espera que la producción de etanol alcance alrededor de 60.000 toneladas al año, un promedio de más de 5.000 toneladas al mes. La materia prima principal es la yuca seca, que se suministra bajo un contrato a largo plazo para garantizar una fuente estable de materia prima.
Muchas grandes empresas petroleras como Petrolimex y PVOIL han comenzado a probar la venta de gasolina E10 en algunas localidades desde 2025. Los resultados iniciales muestran que no se han registrado comentarios negativos de los consumidores sobre la calidad de la gasolina, así como el impacto en los motores de los vehículos.
Las estadísticas del Ministerio de Industria y Comercio muestran que actualmente 12 de los 26 principales comerciantes de gasolina y petróleo tienen instalaciones de mezcla de gasolina biológica, con una capacidad total de mezcla de aproximadamente 965. 000 m3 al mes, lo suficientemente capaz de satisfacer las necesidades de mezcla a nivel nacional.
Todavía existen desafíos en el suministro de etanol
A través de los cálculos, para implementar la gasolina E10 en todo el país, Vietnam necesita entre 92.000 y 100.000 m3 de etanol al mes. Mientras tanto, las fábricas nacionales actualmente solo pueden producir entre 25.000 m3 al mes, lo que equivale a casi el 30% de la demanda.
El resto tendrá que complementarse con fuentes de importación, principalmente de grandes mercados como Estados Unidos y Brasil. Esto plantea la necesidad de invertir pronto en la expansión de la capacidad de las fábricas nacionales de etanol y desarrollar una zona de materia prima estable.
Las empresas de comercio de gasolina y petróleo también creen que la transición a la gasolina biológica generará costos adicionales de inversión en sistemas de tanques, transporte y almacenamiento de etanol. Por lo tanto, se necesitan políticas de apoyo adecuadas en impuestos y costos comerciales para facilitar el proceso de transición.
La realidad muestra que la gasolina biológica se ha utilizado ampliamente en muchos países como Estados Unidos, Brasil, Tailandia o Filipinas. En Estados Unidos, alrededor del 98% de la gasolina vendida en el mercado está mezclada con etanol, mientras que en Tailandia, la gasolina E10 representa más del 80% de la cuota de mercado de consumo.
La gasolina E10 podría implementarse pronto antes del 1 de junio de 2026.
El Sr. Do Van Tuan, presidente de la Asociación de Biocombustibles de Vietnam, dijo que, según la Circular No. 50/2025/TT-BCT, a partir del 1 de junio de 2026, la gasolina sin plomo según las normas técnicas actuales se mezclará obligatoriamente en gasolina E10 para su uso en motores de gasolina en todo el país. Sin embargo, la validez de la Circular ha comenzado a partir del 1 de enero de 2026. Esto significa que legalmente, las empresas pueden implementarlo completamente antes, y no necesariamente esperar hasta el 1 de junio de 2026".
Sin embargo, el Sr. Do Van Tuan también dijo que el despliegue de la gasolina E10 en la actualidad todavía tiene desafíos. El primero es el problema de los procedimientos y la infraestructura técnica. Actualmente, la concesión de licencias para las estaciones de mezcla de etanol con gasolina mineral todavía tiene problemas. Según información de la agencia de gestión, hasta este momento solo alrededor de 3/26 comerciantes principales cumplen con las condiciones y han recibido licencias. Las empresas restantes todavía están en proceso de completar los expedientes.
En segundo lugar, está el problema de la decisión comercial de los comerciantes principales. El Estado o los ministerios y ramas solo pueden desempeñar un papel de promoción y supervisión, mientras que la decisión de comprar etanol o implementar la mezcla todavía pertenece a los comerciantes principales. Si las empresas no firman proactivamente contratos de importación de etanol o no preparan bien la fuente de suministro, la implementación de E10 también encontrará dificultades. Tuyet Lan (grabado)
