Con respecto a la información sobre la hoja de ruta para el uso de gasolina E10 que se aplicará a partir del 1 de junio de 2026, el Viceministro de Industria y Comercio Nguyen Sinh Nhat Tan afirmó que la implementación de la hoja de ruta para el uso de gasolina biológica no es una decisión impositiva o destinada a limitar el derecho de elección de las personas, sino que surge de los requisitos de desarrollo sostenible, garantía de la seguridad energética, protección del medio ambiente e implementación de los compromisos internacionales de Vietnam sobre la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.
El Viceministro Nguyen Sinh Nhat Tan dijo que la gasolina biológica E10 ha sido investigada, probada y evaluada como adecuada para la mayoría de los vehículos que circulan actualmente. El uso de gasolina E10 no solo ayuda a reducir las emisiones al medio ambiente, sino que también contribuye a reducir la dependencia de los combustibles fósiles importados, promover el consumo de materias primas biológicas nacionales, crear salidas para la producción agrícola y mejorar la autosuficiencia energética nacional.
La hoja de ruta de transición se construye paso a paso, con una evaluación de impacto cuidadosa, no implementada repentinamente. Durante el proceso de implementación, el Ministerio de Industria y Comercio continuará coordinando con los ministerios, ramas y empresas para garantizar un suministro estable, calidad de combustible, derechos de los consumidores y, en particular, el Ministerio también continuará proporcionando más información transparente para que la gente pueda usarla con tranquilidad", afirmó el Viceministro Tân.
Con respecto a cierta información en línea que dice que el uso de gasolina E10 hace que el motor se caliente más, por parte de los expertos, el Sr. Do Van Tuan, presidente de la Asociación de Biocombustibles de Vietnam, dijo que esta es principalmente una evaluación emocional y no tiene una base científica clara.
De hecho, es muy difícil para un conductor de motocicleta o coche sentir con precisión la diferencia de temperatura del motor durante el funcionamiento normal. Por lo tanto, la afirmación de que el motor está más caliente casi no tiene base científica para afirmarlo.
En cuanto a la opinión de que la gasolina E10 hace que el coche consuma más combustible, esto en teoría puede ocurrir. La razón es que la energía térmica que genera la gasolina E10 es aproximadamente un 3% menor que la gasolina mineral. Sin embargo, esta diferencia es bastante pequeña y, en realidad, es muy difícil para los usuarios sentir claramente que el consumo de combustible aumenta en un 3%.
Por el contrario, la gasolina E10 tiene un índice de octano más alto que la gasolina mineral RON95, lo que ayuda a que el motor funcione de manera más estable. Un motor que funciona de manera estable también contribuye a apoyar la optimización del rendimiento y el ahorro de combustible. Por lo tanto, es muy difícil afirmar que el consumo de combustible real variará significativamente al usar gasolina E10", analizó el Sr. Tuan.
Según el Sr. Do Van Tuan, en teoría, la gasolina E10 puede aumentar el consumo de combustible en aproximadamente un 3%, pero en las condiciones de uso reales, esta diferencia es casi difícil de reconocer claramente.
El Sr. Dao Duy Anh - Subdirector del Departamento de Innovación, Transformación Verde y Promoción Industrial (Ministerio de Industria y Comercio) dijo que, en el proceso de construcción de la hoja de ruta de biocombustibles, el Ministerio de Industria y Comercio ha llevado a cabo encuestas y evaluaciones sobre el impacto de la gasolina biológica E5 y E10 en el rendimiento operativo, así como en la vida útil del motor.
Los resultados de la evaluación de científicos de la Universidad Politécnica de Hanoi y la Universidad de Transporte muestran que la gasolina E5 y E10 casi no tienen un impacto negativo significativo en el rendimiento operativo, así como en la vida útil de las piezas del motor para los motores de gasolina.
En particular, Vietnam ha estado utilizando gasolina E5 en todo el país desde 2018, mientras que la E10 se está probando desde agosto de 2025. Sin embargo, hasta ahora, las empresas de distribución, así como el Ministerio de Industria y Comercio, no han recibido ninguna respuesta sobre si la E5 o la E10 tienen un impacto negativo en el rendimiento operativo o la vida útil del motor.
La experiencia internacional también muestra que el biocombustible se ha utilizado desde muy temprano. Estados Unidos y Brasil han estado utilizando gasolina E10 desde la década de 1980. En el sudeste asiático, Tailandia y Filipinas ya están utilizando E15, incluso elevándose a E20 sin registrar impactos negativos significativos en los motores de vehículos.
