Qatar exigió esta semana que los barcos que operan en el área portuaria de Ras Laffan, las áreas de fondeo y las aguas portuarias apaguen el Sistema de Identificación Automatizada (AIS). Según la fuente, esta es una medida para garantizar la seguridad. La medida parece llevar a una ola de barcos sin señal en todo el Golfo Pérsico.
Los datos de seguimiento de barcos muestran que al menos 9 barcos que transportaban GNL anclados cerca de Qatar han dejado de emitir señales desde el 11 de mayo. Este es un movimiento inusual en la industria del GNL, porque a menudo se anima a los barcos a mantener señales de posicionamiento para evitar colisiones con otros barcos.
Los exportadores de energía en el Golfo Pérsico están impulsando la ocultación de las posiciones de los buques de carga debido a las crecientes preocupaciones de seguridad a medida que el conflicto en Oriente Medio entra en su tercer mes.
Al menos 2 petroleros que recibieron carga en la instalación de Das Island de la Compañía Nacional de Petróleo de Abu Dhabi también apagaron recientemente la señal al pasar por el Estrecho de Ormuz.
El Estrecho de Ormuz permanece casi bloqueado en un contexto en el que Estados Unidos e Irán aún no han llegado a un acuerdo de paz. Ambas partes impusieron un bloqueo a la ruta marítima que suele procesar aproximadamente 1/5 del suministro mundial de GNL.
Actualmente, los barcos siguen enfrentando riesgos de seguridad. El Ministerio de Defensa de Qatar dijo que un buque de carga fue atacado recientemente por drones en aguas de Qatar, lo que provocó un pequeño incendio.
Los ataques anteriores se dirigieron a las instalaciones de exportación de GNL a gran escala de Qatar. El Ministro de Energía de este país dijo una vez que podría llevar muchos años restaurar completamente las instalaciones si están gravemente dañadas.
El bloqueo del Estrecho de Ormuz provocó que el flujo de GNL de Qatar, el segundo mayor exportador de GNL del mundo, se detuviera en gran parte. Muchas fuentes informadas dijeron que el fin de semana pasado, un lote de GNL de Qatar pasó por Ormuz después de que Pakistán negociara con Irán para garantizar un corredor de tránsito seguro.
El segundo barco, el Mihzem, que transportaba GNL de Qatar y emitió una señal que indicaba que el destino era Pakistán, dio la vuelta del Estrecho de Ormuz después de acercarse a la zona el 11 de mayo. Sin embargo, el Mihzem no emitió señal desde la medianoche hora local y actualmente no está claro si el barco continuará su viaje a través del estrecho o no.
