A finales de enero de 2026, el Ministro de Construcción, Tran Hong Minh, solicitó a los Comités Populares de las provincias de Cao Bang y Lang Son que asignaran al Departamento de Construcción la tarea de presidir y coordinar con el inversor para desarrollar un plan para organizar el tráfico temporal.
Junto con eso, las localidades consideran permitir que los vehículos circulen por las dos autopistas Huu Nghi - Chi Lang y Dong Dang - Tra Linh durante el Tet Nguyen Dan Binh Ngo 2026.
La propuesta se hizo en el contexto del aumento de la demanda de transporte de mercancías entre Vietnam y China a finales de año, junto con el fuerte aumento del flujo de personas que viajan.
Se pronostica que las carreteras nacionales como QL1A, QL4A, QL4B que atraviesan las áreas de Lang Son y Cao Bang estarán bajo una gran presión, lo que plantea un riesgo potencial de congestión.
El estudio de la organización del tráfico temporal en las autopistas tiene como objetivo reducir la carga de las carreteras nacionales existentes, garantizar la seguridad vial y facilitar que la gente regrese a sus pueblos natales para celebrar el Tet.
Sin embargo, específicamente para el proyecto de la autopista Dong Dang - Tra Linh, el plan de tráfico temporal durante el Tet aún no se puede implementar.
En una entrevista con PV, el Sr. Hoang Duc Tho, Director de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Obras de Transporte de la provincia de Cao Bang, dijo que la autopista Dong Dang - Tra Linh no organizará el tráfico temporal de vehículos durante el Tet Binh Ngo.
Según el Sr. Tho, la obra todavía está en construcción, el número de kilómetros asfaltados no es grande. Si se permite el tráfico de vehículos cuando la infraestructura no está terminada, existe un riesgo potencial de inseguridad.
En caso de que el volumen de tráfico aumente repentinamente, las carreteras nacionales experimenten congestión prolongada, la localidad discutirá con el inversor para calcular un plan adecuado.
La autopista Dong Dang - Tra Linh tiene una longitud de 121 km, dividida en 2 fases de inversión con una inversión total de casi 23. 000 mil millones de VND. El punto de inicio de la línea está en el área de la puerta fronteriza de Tan Thanh (Lang Son), conectando con la autopista Huu Nghi - Chi Lang y las puertas fronterizas de Tan Thanh, Coc Nam; el punto final está en el cruce con la zona económica de la puerta fronteriza de Tra Linh (Cao Bang).
En los últimos días, en el sitio de construcción, más de 3.000 funcionarios, ingenieros y trabajadores junto con más de 1.400 máquinas y equipos han mantenido la construcción simultáneamente en muchas direcciones. El valor de la producción alcanzó más de 7.320 mil millones de VND, equivalente a casi el 70% del valor del contrato.
Según el plan, el objetivo de completar y poner en funcionamiento la fase 1 del proyecto en 2026 se está centrando en las unidades para acelerar el progreso.
Con más de 2 años de apego al sitio de construcción, el Sr. Pham Trieu Hai, trabajador de la Sociedad Anónima del Grupo de Inversión y Construcción 568, dijo que en los días previos al Tet, los trabajadores todavía mantienen la construcción para asegurar el volumen establecido.
Esperamos que la carretera se complete pronto para que el viaje de Cao Bang a Hanoi sea más conveniente. Todos los hermanos hacen todo lo posible para cumplir con el cronograma", compartió el Sr. Hai.
En los comités de gestión y los contratistas, la fuerza de guardia de Tet todavía está totalmente dispuesta. A partir del cuarto día del Tet Binh Ngo, los equipos de construcción se movilizarán simultáneamente, volviendo al ritmo de 3 turnos y 4 equipos, esforzándose por completar el proyecto según lo previsto.
En medio de la primavera, el ritmo de construcción en el sitio de construcción de la autopista Dong Dang - Tra Linh sigue siendo urgente, mostrando la determinación de poner en funcionamiento pronto la ruta estratégica, creando un impulso para el desarrollo socioeconómico de la zona fronteriza del norte.
