El 30 de julio, el Departamento de Policía de Tráfico (CSGT) del Ministerio de Seguridad Pública informó que se está coordinando con la Administración de Carreteras de Vietnam para estudiar un modelo piloto de "línea de adelantamiento de vehículos" en autopistas que cumplan las condiciones, con el fin de formar hábitos de movimiento civilizados y garantizar la seguridad vial.
Según un representante del Departamento de Policía de Tráfico, actualmente muchas autopistas en Vietnam solo tienen 2-3 carriles y un carril de emergencia, e incluso algunas rutas no tienen este carril. Ante esta realidad, la propuesta de utilizar el carril junto a la mediana (carril 1) como carril de adelantamiento está siendo estudiada cuidadosamente por la unidad.
En este carril, los vehículos tendrán prohibido moverse continuamente. El objetivo principal es mantener el carril siempre despejado para que los vehículos puedan adelantar a otros vehículos en la misma dirección de forma segura. Después de completar la operación de adelantamiento, el conductor debe cambiar inmediatamente al carril anterior (carril 2 o carril 3) si estos carriles están vacíos.
Esta regulación se aplica consistentemente a todo tipo de vehículos, incluidos los automóviles. Se recomienda a los conductores nuevos o a las personas que tienen la costumbre de conducir lentamente que se muevan por los carriles del lado derecho y que no entren en absoluto en el carril de adelantamiento para evitar causar obstrucción.
También según el Departamento de Policía de Tráfico, muchos conductores se preguntan cómo determinar si el vehículo se está "moviendo continuamente" en el carril de adelantamiento o no. Un representante de la unidad dijo que las fuerzas funcionales se basarán en las imágenes y videos del sistema de cámaras de vigilancia en la ruta o los datos de las cámaras de salpicadero proporcionados por la gente para manejarlo.
En consecuencia, en el caso de que las imágenes registren vehículos que cambian al carril 1 para adelantar, pero después de adelantar, continúan circulando en este carril a pesar de que los carriles 2 y 3 todavía están vacíos, eso puede ser una base para que las agencias funcionales manejen las violaciones.
Al circular por este carril, los vehículos aún deben garantizar el cumplimiento de la velocidad mínima y no exceder la velocidad máxima permitida de la ruta.
Sin embargo, también hay casos "excepcionales" que no son sancionados administrativamente, incluidas situaciones de emergencia o eventos de fuerza mayor que experimentan los conductores.
En el futuro, las agencias funcionales seleccionarán una autopista en el área norte que cumpla con las condiciones (generalmente rutas con 2-3 carriles o más en cada dirección) para establecer un modelo piloto.
El objetivo de esta reorganización del tráfico es formar una conciencia de "caminar despacio y cerca hacia la derecha" para los conductores, ayudando a que el flujo de vehículos siempre circule sin problemas y de forma segura. Después del proceso piloto y de aprendizaje de la experiencia, este modelo se extenderá a las autopistas que cumplan las condiciones en todo el país.
La detección y el manejo de casos de violaciones intencionales se llevarán a cabo completamente a través de datos de imágenes. El Departamento de Policía de Tráfico anima a las personas a enviar videos que registren las violaciones de las cámaras de salpicadero para apoyar a las fuerzas funcionales en la garantía del orden y la seguridad del tráfico en las autopistas.
