El lector N.C.K informa que, actualmente, en muchos centros de inspección técnica, durante el proceso de inspección de emisiones y rendimiento del motor, a las motocicletas diésel a menudo se les pide que "aceleren" a velocidades muy altas cuando el vehículo está inmóvil (sin carga). Este proceso puede repetirse muchas veces en poco tiempo. Esto tiene un impacto negativo potencial en el motor del vehículo.
Los lectores esperan que las autoridades competentes consideren este tema seriamente y realicen ajustes apropiados en el futuro.
Después de la investigación, el Departamento de Registro de Vietnam tiene las siguientes opiniones:
En Vietnam, la inspección de emisiones de vehículos de carretera utilizando el método de aceleración libre se ha llevado a cabo desde 1999.
Por lo tanto, el método de inspección de emisiones de motores diésel mediante ciclos de aceleración libre ha sido aplicado por Vietnam en las actividades de inspección de automóviles durante casi 30 años.
Este es un método estándar en el mundo para evaluar las emisiones de los motores diésel de los automóviles en circulación.
La Organización Internacional de Inspección de Automóviles (CITA), así como los países de la ASEAN y el Sudeste Asiático como: Malasia, Indonesia, Filipinas.
Este método ha sido investigado internacionalmente y reconocido como simple, fácil de implementar y simulado cerca del modo de funcionamiento del vehículo en la realidad.
Las reflexiones en la opinión pública sobre el riesgo de avería del motor durante la medición de emisiones utilizando este método carecen de base científica.
Debido a que los tipos de automóviles antes de ser lanzados al mercado son investigados, desarrollados y probados por los fabricantes con modos mucho más estrictos que el modo de aceleración libre y deben garantizar una conducción estable de cientos de miles de km con la condición de que se mantengan, entretienen y reparen de acuerdo con las recomendaciones del fabricante.
Los casos de averías que surgen al medir las emisiones en el centro de inspección técnica no son nuevos después del 1 de marzo de 2026, sino que ya han ocurrido antes, y la causa principal es que el vehículo antes de ser inspeccionado ya tenía problemas potenciales pero no fue mantenido ni reparado adecuadamente, por ejemplo, algunos fenómenos siguientes:
El motor tiene un error en el acelerador del motor (no puede limitar la velocidad del motor o limitar el error de rotación más grande del motor según el diseño del fabricante).
El coche tiene fugas de lubricación del compartimento del motor, del turbocompresor, de la válvula, lo que provoca una aceleración incontrolada incluso cuando el usuario apaga el motor.
El fallo de la bomba de alta presión y la aguja de pulverización provocó una aceleración inusual del motor.
Las correas viejas no se reemplazan con el ciclo correcto según las recomendaciones del fabricante, se envejecen, se encogen demasiado, lo que provoca roturas durante el proceso de medición de emisiones...
Estos fallos potenciales pueden causar daños al vehículo en cualquier momento (cuando se inspecciona, cuando se usa en la carretera...) si no se detectan para un manejo oportuno.
Antes de implementar las regulaciones de la Decisión No. 43/2025/QD-TTg, el Departamento de ĐKVN - Ministerio de Construcción organizó clases de capacitación para guiar a las instalaciones de inspección técnica en los pasos de implementación, incluyendo: Inspeccionar cuidadosamente el estado del vehículo antes de medir las emisiones, los pasos preparatorios antes de medir las emisiones, los pasos de medición de emisiones... para asegurar que los resultados de la medición de emisiones sean objetivos, transparentes, justos y se implementen correctamente las regulaciones de la ley. Además, estas medidas también pueden detectar y eliminar vehículos potencialmente problemáticos y recomendar a los propietarios de vehículos que lleven sus vehículos a instalaciones de mantenimiento y reparación profesionales y de buena reputación y realicen el mantenimiento y reparación de acuerdo con las recomendaciones del fabricante antes de llevar los vehículos a las instalaciones de inspección técnica para minimizar los errores que surjan durante la inspección técnica, al conducir en la carretera, así como para aumentar la vida útil del vehículo.
El 24 de marzo de 2026, el Departamento de Registro de Vehículos Públicos organizó una conferencia para discutir temas relacionados con el método de medición de emisiones de gases de combustión de motores comprimidos mediante ciclos de aceleración libre.
En este seminario, el Departamento de Registro y los expertos discutieron y explicaron claramente el mecanismo de funcionamiento de los motores diésel, las bases para la aplicación internacional del método de medición de emisiones según el ciclo de aceleración libre, la corrección y idoneidad de este método de medición de emisiones cuando se aplica en Vietnam, las causas que pueden causar daños en los motores, las medidas para detectar y limitar los errores y daños en los motores y responder a todas las preguntas planteadas por los representantes de las partes.
Con respecto a la propuesta de inspeccionar las emisiones de los vehículos cuando hay carga: Para implementar este método de inspección, las instalaciones de inspección técnica deben invertir en equipos de inspección adecuados y deben tener espacio para instalar, lo que lleva a costos de inversión muy altos y se necesita tiempo para construir regulaciones, así como recursos para que las instalaciones de inspección técnica inviertan en suplementos.
En el futuro, las agencias especializadas del Ministerio de Construcción investigarán para poder agregar algunos otros métodos de medición de emisiones que algunos países avanzados del mundo han introducido recientemente, tales como: Medición de emisiones de vehículos en estado de carga, inspección OBD de vehículos para controlar más estrictamente las emisiones de los vehículos, minimizar el fraude y garantizar el objetivo de reducir la contaminación, proteger el medio ambiente y proteger la salud de las personas de acuerdo con la política establecida por el Partido y el Gobierno.
