El número de kilómetros no refleja completamente el estado de la batería
El número de kilómetros en el reloj sigue siendo un dato importante al evaluar un coche usado. Sin embargo, esta cifra no puede reflejar completamente el grado de degradación del conjunto de baterías.
Un estudio a gran escala en el Reino Unido, basado en más de 8.000 coches eléctricos de 36 marcas, registró una salud promedio de la batería del 95,15%. Para el grupo de coches que han estado en uso durante 8-9 años, la capacidad de la batería neutra sigue siendo de alrededor del 85%. Este resultado muestra que el nivel de degradación de la batería varía entre los vehículos y no se puede evaluar solo basándose en la antigüedad del coche o el número de kilómetros.
Factores como las condiciones de funcionamiento y el proceso de uso también pueden afectar el grado de disminución de la capacidad de la batería. Por lo tanto, dos coches con el mismo año de fabricación y kilómetros no necesariamente tienen la misma situación de batería.
Para los compradores de coches eléctricos usados, la inspección real del conjunto de baterías se convierte, por lo tanto, en un contenido necesario además de la inspección del exterior, el interior, el sistema operativo y el historial de mantenimiento.
La disminución de la batería no significa que el coche tenga que reemplazar la batería
La reducción de la capacidad de la batería con el tiempo no significa que un coche eléctrico viejo tenga que reemplazar rápidamente todo el conjunto de baterías.
Los datos de un estudio de más de 8.000 vehículos eléctricos muestran que la mayoría de los vehículos aún mantienen una capacidad significativa después de muchos años de uso. El grupo de vehículos de 8-9 años en el estudio todavía tiene una capacidad media de alrededor del 85%.
Esto demuestra que no se debe asumir que los coches eléctricos antiguos vendrán con un conjunto de baterías que se hayan deteriorado gravemente. El estado real debe evaluarse en función de los datos de cada vehículo.
Un problema más notable radica en la capacidad de acceder a la información. Si el comprador solo sabe cuántos kilómetros ha recorrido el coche pero no tiene datos sobre el estado de la batería, la evaluación del valor real del coche será difícil de completar.
China estandariza la evaluación de la durabilidad de la batería
Este problema se está incorporando a estándares técnicos específicos.
El 31 de diciembre de 2025, China anunció el estándar nacional recomendado GB/T 46991. 1-2025 sobre los requisitos y métodos para probar la durabilidad de las baterías de motor en vehículos eléctricos, la parte aplicada a vehículos ligeros. Según el Instituto de Investigación de Estándares de Automóviles de China (CATARC), el estándar se construyó para unificar el método de evaluación de la durabilidad de la batería a nivel de vehículo, proporcionando así una base para evaluar el proceso de reducción de capacidad en condiciones de uso reales.
Este estándar entra en vigor a partir del 1 de julio de 2026. Uno de los contenidos notables es el requisito de monitorear el estado de energía disponible de la batería (SOCE) y el estado de distancia disponible (SOCR) durante el ciclo de vida del vehículo. En el que, SOCE refleja la cantidad de energía que la batería aún puede suministrar, mientras que SOCR muestra la distancia que el vehículo puede recorrer correspondiente a la cantidad de energía disponible.
La información SOCE más reciente debe tener al menos un método para que los usuarios accedan. El estándar también estipula que la diferencia entre el valor SOCE proporcionado por el vehículo y los resultados de las mediciones reales no debe exceder el 5%, con el fin de mejorar la precisión de los datos sobre el estado de energía disponible de la batería.
La inclusión de datos de salud y durabilidad de la batería en un método de evaluación unificado muestra que la información sobre el conjunto de baterías juega un papel cada vez más importante en el proceso de uso y transacción de vehículos eléctricos usados.
Para los compradores de coches eléctricos usados, el kilometraje y el historial de mantenimiento siguen siendo información necesaria, pero no es suficiente para evaluar exhaustivamente un coche. Los datos sobre el estado de la batería ayudarán a los compradores a tener más bases para determinar el valor de uso restante del vehículo.
¿Qué deben revisar los compradores de coches eléctricos usados?
Al comprar un coche eléctrico usado, los consumidores deben comprobar el estado de la batería, el historial de mantenimiento, reparación, retirada y las actualizaciones del software del coche. Si es posible, se debe pedir al vendedor que proporcione datos sobre la salud de la batería y comprobar la distancia estimada después de la carga completa, y también tener en cuenta que los resultados dependen de las condiciones climáticas, la conducción y el uso del aire acondicionado. Los compradores también deben comprobar el plazo, las condiciones de garantía de la batería y la posibilidad de transferencia de la garantía cuando el coche cambie de propietario. Antes de la transacción, llevar el coche a un centro especializado para una revisión general, especialmente la batería, ayudará a tener una base adicional para evaluar el estado real del vehículo.
