El caso del puente flotante Trieu Do sobre el río Thach Han (Quang Tri) que ha existido durante más de 20 años, sirviendo a miles de personas que pasan cada día, de repente tuvo que "cerrarse" no porque estuviera dañado, sino porque no se había llegado a un acuerdo, por lo que se llama " balsa" o "puente" entre el gobierno local y la agencia de gestión, lo que está atrayendo la atención del público.
Desde que el puente dejó de funcionar temporalmente, la gente a ambos lados del río Thach Han tiene que dar un rodeo de unos 10 km más. Para muchas personas, no solo es una distancia más larga, sino también más costes, más tiempo, más inconvenientes en el estudio, el trabajo, el examen y el tratamiento médico.
La realidad muestra que ambas formas de llamarlo " balsa" y "puente" como ahora para el puente flotante Trieu Do tienen sus propias bases.
La razón para que el Departamento de Construcción de la provincia de Quảng Trị afirme que este es un "mero flotante" es que este puente flotante tiene una estructura flotante hecha de boyas de plástico, el piso y el marco de acero están conectados entre sí por cables, y se identifica como un tipo de "mero flotante" según el documento del Registro de Vietnam.
De acuerdo con el Artículo 25 de la Ley de Tráfico Fluvial Interior de 2004, este tipo no está sujeto a registro ni inspección, pero debe garantizar las condiciones de seguridad.
Mientras tanto, el gobierno local, el Comité Popular de la comuna de Trieu Binh, cree que se trata de una obra de transporte a gran escala, que ha sido aprobada para el diseño técnico de antemano con elementos completos como tramos rígidos, tramos de pontones, estribos de puente, tramos de acceso y sistemas de anclaje... por lo que debe considerarse un "puente".
Por lo tanto, clasificar los puentes flotantes en " balsas" no es apropiado para la realidad, lo que dificulta la determinación de la autoridad de gestión. Mientras tanto, después de reorganizar el aparato, el nivel comunal actualmente no tiene funcionarios especializados en el campo del transporte para asumir este trabajo.
Cuando no está bajo la jurisdicción de ninguna de las partes, por supuesto, hay que esperar el arbitraje del "árbitro", en este caso el Comité Popular Provincial de Quang Tri y la autoridad superior. Esto es necesario.
Sin embargo, lo que preocupa a la gente que vive a ambos lados de este puente flotante en este momento no es el nombre " balsa" o "puente", sino cuándo se reactivará para satisfacer las necesidades de viaje? Y si se reactiva, ¿es seguro o no?
Por lo tanto, mientras se espera que el "árbitro" juzgue si el nombre es "banco" o "puente" junto con las solicitudes técnicas adjuntas, el gobierno local debería tener un plan temporal para servir a la vida de las personas.
Coordinando la organización de la inspección y evaluación completa de las condiciones de seguridad; elaborando un plan operativo específico; y permitiendo que el puente vuelva a funcionar de forma controlada.
Cuando un puente sobre un río se interrumpe, lo que se ve afectado no es solo el tráfico, sino también el ritmo de vida de toda una zona residencial.
A largo plazo, las agencias funcionales también necesitan revisar la Ley de Tráfico Fluvial para unificar y complementar las regulaciones sobre el nombre, las funciones y los requisitos adjuntos para las obras " híbridas" como el puente flotante civil Trieu Do, que no es raro en muchas localidades de todo el país.
Solo cuando haya un marco legal claro, la gestión de proyectos como el puente flotante Trieu Do se unificará, ya no habrá confusión cada vez que surjan problemas, causando dificultades a la gente como está sucediendo en Quang Tri.
