Según la Decisión No. 498 del Gobierno que aprueba el Proyecto de reestructuración de la Corporación General de Ferrocarriles de Vietnam para el período 2026 - 2030, con una visión hasta 2035, esta empresa está orientada a convertirse en un grupo económico.
Según la decisión, la reestructuración tiene como objetivo mejorar la competitividad, promover el papel de Vietnam Railways Corporation como una empresa clave en la gestión, operación, explotación y mantenimiento del sistema ferroviario nacional.
Las empresas desempeñarán un papel de liderazgo, vinculando unidades en la cadena de valor; dominando gradualmente la tecnología central; ampliando el acceso a grandes fuentes de capital; atrayendo inversores estratégicos y recursos humanos de alta calidad; y participando más profundamente en la cadena de valor regional e internacional.
El proyecto también se fija el objetivo de garantizar el empleo, aumentar los ingresos de los trabajadores y, al mismo tiempo, cumplir con las obligaciones con el presupuesto estatal. En el período 2026 - 2030, la Corporación General (después de la conversión) se esfuerza por alcanzar una tasa de crecimiento promedio de los ingresos y el valor de la producción del 10%/año o más.
Uno de los contenidos centrales del proyecto es la transformación del modelo operativo del grupo de empresas matrices - filiales de Vietnam Railways Corporation al grupo de empresas matrices - filiales del Grupo Nacional de Ferrocarriles de Vietnam.
En consecuencia, la empresa matriz del grupo será una empresa en la que el Estado posea el 100% del capital social. El nuevo Grupo hereda todos los derechos, obligaciones, responsabilidades y compromisos legales de la Corporación General de Ferrocarriles de Vietnam en la actualidad. Se requiere que la hoja de ruta de transformación se complete en 2026.
El Gobierno exige la elaboración de un plan para complementar el capital social de las empresas a partir de diversas fuentes, incluido el presupuesto estatal, los activos públicos formados a partir de proyectos de inversión pública y otras fuentes de capital legales.
El aumento de capital tiene como objetivo garantizar la capacidad financiera para que las empresas puedan participar en la implementación de grandes proyectos como el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la línea Lao Cai - Hanoi - Hai Phong y otros proyectos clave de infraestructura ferroviaria.
El Ministerio de Finanzas tiene la tarea de presidir la implementación del proyecto; dirigir a las empresas para que implementen la transformación del modelo; desarrollar un plan para aumentar el capital social y completar un mecanismo especial de gestión financiera, que se espera presentar al Gobierno en junio. Este organismo también tiene la responsabilidad de coordinar con los ministerios y sectores para inspeccionar y supervisar el proceso de implementación, y al mismo tiempo proponer enmiendas a las regulaciones relacionadas para eliminar los obstáculos.
El Ministerio de Construcción tiene la tarea de presidir el manejo de los problemas relacionados con la gestión y explotación de activos de infraestructura ferroviaria nacional; investigar y desarrollar un complejo industrial ferroviario; y al mismo tiempo coordinar la construcción de un mecanismo para encargar y capacitar recursos humanos para servir a la operación y explotación del sistema ferroviario en la nueva etapa.
