Ciudad Ho Chi Minh ha comenzado a identificar mas de 7.000 hectareas de tierra para formar zonas TOD; Hanoi ha incluido TOD justo en las lineas de metro numero 2 y numero 5. Esto muestra que el pensamiento de la gestion urbana ha cambiado.
En lugar de construir solo metro y esperar un cambio en los habitos de viaje de las personas estas dos ciudades han utilizado proactivamente el metro como principal via principal para orientar el desarrollo del espacio urbano la economia y la poblacion con el objetivo de una reestructuracion urbana integral.
Sin embargo para hacer realidad la vision las grandes ciudades deben enfrentarse a una verdad: TOD no puede implementarse rapidamente si la legalidad y la planificacion aun estan superpuestas. Y precisamente en este punto en lugar de considerarlo una barrera podemos considerarlo un motor para reconstruir el aparato institucional urbano.
De hecho los puntos de congestion como la antigua planificacion el mecanismo de tierras dispersa el modelo PPP la falta de un marco legal unificado... son precisamente los problemas que TOD obliga a las ciudades a resolver. TOD no solo desarrolla el espacio alrededor del metro sino que tambien requiere ajustar la planificacion de las subzonas actualizar la planificacion del uso de la tierra renovar el mecanismo de compensacion compartir el valor de la tierra aumentado y especialmente unificar los recursos entre el Estado - las empresas - la comunidad residencial.
En otras palabras TOD plantea requisitos de reforma pero al mismo tiempo tambien crea una presion positiva para que esa reforma se lleve a cabo de manera mas fuerte y sincronica.
Otro punto brillante es que TOD permite a las ciudades explotar eficazmente los recursos de la tierra que durante mucho tiempo solo se han visto desde la perspectiva de los ingresos presupuestarios de la subasta o el alquiler.
Con TOD el valor de la tierra alrededor del metro no solo aumenta sino que tambien crea condiciones para el desarrollo de zonas urbanas comprimidas ciudades verdes y ciudades inteligentes. Esto crea oportunidades para que las ciudades atraigan inversores creen nuevos modelos de vida civilizados reduzcan los atascos de trafico y reduzcan los costos sociales y mejoren la calidad de vida de las personas.
Tanto Hanoi como Ciudad Ho Chi Minh estan entrando en la fase de aceleracion del desarrollo urbano TOD con la determinacion de establecer un Comite Directivo separado revisar la planificacion preparar el fondo de tierras y probar en areas con gran potencial.
En el futuro TOD no solo sera un punto de inflexion para el futuro urbano de Vietnam sino que tambien abrira a las ciudades una oportunidad para renovarse a traves de la reestructuracion del espacio vital la mejora de la calidad urbana y sentando las bases para un futuro de desarrollo mas sostenible.
