La agencia de noticias española EFE informó que el barco Nicos I.V. entró en la bahía de Matanzas el 16 de febrero. El barco tiene el código de identificación IMO 9103843 y la bandera de San Vicente y las Granadinas. Según las observaciones, este petrolero parece estar transportando mercancías parciales.
EFE dijo que aún no se puede confirmar si el barco zarpó de un puerto fuera de Cuba o no. Sin embargo, si es cierto, sería el primer barco en atracar en puerto cubano desde que el Ocean Mariner llegó de México con unos 85.000 barriles de petróleo.
A diferencia del barco Nicos I.V., muchos otros petroleros no pudieron llegar a Cuba. Se dice que el petrolero Sea Horse, que transportaba petróleo ruso a Cuba, cambió repentinamente de dirección en el Océano Atlántico el 25 de febrero. Se cree que este desarrollo agravará aún más la situación de cortes de energía generalizados y el estancamiento económico en Cuba.
Basado en el análisis de transporte marítimo de Kpler, es probable que el barco transportara alrededor de 200.000 barriles de petróleo ruso, la carga se determinó después de un crucero frente a la costa de Chipre anteriormente.
El cambio de rumbo se produce justo cuando Cuba se enfrenta a una grave escasez de combustible, desde el gas utilizado para cocinas, combustible para autobuses hasta el suministro de electricidad a los hogares.
La producción de electricidad disponible ha disminuido drásticamente desde principios de año, lo que ha provocado cortes de energía prolongados en muchas áreas. Las imágenes de satélite muestran que el nivel de iluminación nocturna en Cuba ha disminuido hasta en un 50% en comparación con antes.
La situación empeoró después de que Estados Unidos incautara un buque de carga que se dirigía a Cuba el año pasado. Se dice que la política de bloqueo naval del presidente estadounidense Donald Trump en la región del Caribe ha provocado que muchos buques mercantes duden en acercarse a la isla.
Al mismo tiempo, Washington también amenazó con imponer aranceles a los países que suministran petróleo a Cuba, una medida que obligó a México, un aliado importante, a detener los envíos de combustible a La Habana.
En este contexto, Sea Horse se considera una nueva prueba para las medidas de aplicación de Estados Unidos destinadas a endurecer el suministro de energía importada de Cuba. El cambio de rumbo de este barco muestra que la presión de Washington está ejerciendo un claro impacto en el transporte marítimo real.
No solo Sea Horse, otros barcos también han tomado medidas similares. A principios de este mes, el barco Ocean Mariner, que transportaba unos 30.000 barriles de gasóleo de Colombia, se desvió de Cuba y se cree que descargó mercancías en las Bahamas, según datos de transporte.
Se cree que las medidas de aplicación de Estados Unidos han llevado a la incautación de al menos 10 barcos acusados de transportar petróleo en violación de las sanciones.
Mientras tanto, ante el creciente riesgo de crisis humanitarias, Washington ha relajado algunas restricciones, permitiendo el suministro de combustible al joven sector privado en Cuba para hacer que la economía del país dependa gradualmente más del suministro de Estados Unidos.
Los funcionarios estadounidenses también dejaron abierta la posibilidad de otorgar licencias especiales a las empresas que deseen suministrar petróleo venezolano a Cuba.
Sin embargo, estos movimientos "mitad apretado, mitad abierto" no son suficientes para compensar el gran vacío de suministro que enfrenta Cuba.
Si los petroleros continúan dando la vuelta, el riesgo de que esta nación insular caiga en un torbellino de escasez de electricidad, estancamiento de la producción e inestabilidad social será aún más real en el futuro.
