Proyecto clave de casi 8.600 mil millones de VND
El proyecto de inversión para la construcción de la carretera de circunvalación 2, tramo Tân Vũ - Hưng Đạo - Bùi Viện, tiene una escala de construcción de la carretera desde el cruce de Tân Vũ - Hưng Đạo - Bùi Viện con una longitud total de unos 11 km, que incluye los principales elementos de construcción del tramo desde el cruce de Tân Vũ - puente Hải Thành y el tramo Hưng Đạo - calle Bùi Viện con un ancho de plataforma de 37 m, una superficie de carretera de 8 carriles en el medio y una mediana de 5 m de ancho; construcción del tramo desde la carretera 353 - Hưng Đạo con un ancho de plataforma de 68 m, una superficie de carretera de 8 carriles a ambos lados, una mediana de 23 m, aceras a ambos lados (2x7,5 m).
El proyecto también construye el puente Hải Thành sobre el río Lạch Tray con una longitud de puente de aproximadamente 1.133,6 m, carga de diseño HL93, dimensiones de navegación 50x9,5 m. Al mismo tiempo, se construye un paso elevado sobre el cruce de la calle Bùi Viện de aproximadamente 327,45 m de largo, una sección transversal del puente de 25 m de ancho que consta de 8 tramos de vigas Supper-T, carga de diseño HL93; se construyen 2 puentes ramales con una longitud de cada puente ramal de aproximadamente 156,2 m, conectados a los tramos que se han construido y que actualmente se esperan en el cruce de Tân Vũ, ancho del puente 8,25 m, que consta de 6 tramos de vigas continuas de hormigón armado pretensado.
El proyecto también amplía la calle Nguyễn Trường Tộ, la calle Bùi Viện desde el cruce de la Carretera Nacional 10 hasta el cruce de la carretera de circunvalación 2 con una longitud total de unos 10,4 km para aumentar la capacidad de tráfico en la ruta, reduciendo el riesgo de inseguridad vial.
El proyecto se implementa en los distritos de Hai An, Hung Dao, Kien An, An Hai, An Duong y An Phong con una inversión total de 8. 593. 119 millones de VND del presupuesto de la ciudad. El tiempo de implementación es de 2021 a 2028. Se espera que el proyecto complete el sistema de infraestructura del marco urbano de la ciudad, contribuyendo a la construcción de una ciudad moderna. La ruta también acorta el viaje, reduce el tiempo de viaje desde el área del puerto marítimo de Hai Phong: puerto de Hai Phong, puerto de Chua Ve, puerto de Dinh Vu, puerto de la Puerta de Entrada Internacional de Hai Phong en Lach Huyen... a lo largo de la Carretera Nacional 5, Carretera Nacional 10 y rutas provinciales para transportar mercancías y pasajeros a provincias y ciudades; aportando eficiencia económica a las empresas, promoviendo el desarrollo socioeconómico, garantizando la defensa y la seguridad de la ciudad.
Esforzarse por cerrar el puente Hải Thành en el segundo trimestre.
En la tarde de fin de año, cientos de trabajadores están trabajando diligentemente en el sitio de construcción del proyecto en el tramo desde el cruce de carreteras inter-barrios hasta el final del cruce del paso elevado de Hai Thanh (paquete de licitación número 20). El Sr. Vu Van Cuong, representante de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de Hai Phong, dijo que a partir de octubre de 2025, después de que se entregara todo el terreno, los contratistas han concentrado mano de obra y recursos materiales para construir el proyecto. En los días pico, hay casi 1.000 trabajadores en el sitio de construcción, construyendo sin contar días, noches y días festivos.
En enero de 2026, el contratista completará 469/520 pilotes perforados; 28/42 estribos de pilares; 15/36 tramos de vigas fundidas en andamios; 240/240 tim de pilotes prensados de 35x35 paredes cerradas tras el estribo M0; 143/240 tim de pilotes prensados de 35x35 paredes cerradas tras el estribo M29. En cuanto a la construcción de carreteras, las unidades de construcción excavan la base de la carretera, rellenan la base de la carretera con arena, completan los pilotes de tierra para reforzar el cemento. El Sr. Mai Thanh Binh, contratista de Khang Nguyen, dijo que después de más de 4 meses de concentrar a cientos de trabajadores junto con muchos equipos y maquinaria, construyendo en 3 turnos, 4 equipos, hasta ahora, el volumen del paquete de licitación se estima en el 55%. La unidad se esfuerza por cerrar el puente Hai Thanh en abril, completar el paquete de licitación en mayo y junio de 2026.
También según el representante de la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Transporte de Hai Phong, además de las dificultades con los materiales, equipos y técnicas, el proyecto está experimentando dificultades con la mano de obra (falta de mano de obra). Por lo tanto, además del trabajo para garantizar la seguridad e higiene laboral, la Junta de Gestión también requiere que los contratistas garanticen la vida de los trabajadores, especialmente durante el Tet Nguyen Dan. A través de esto, animar a los trabajadores a regresar al trabajo después del Tet, asegurando el progreso del proyecto.
Algunas imágenes de la construcción del elemento del puente Hải Thành, registradas en la tarde del 9 de febrero.
