En el primer día (13 de abril), Estados Unidos impuso un bloqueo a los barcos relacionados con el puerto iraní, el tráfico en el Estrecho de Ormuz apenas se vio afectado significativamente. Los datos de transporte muestran que al menos 8 barcos, incluidos 3 relacionados con Irán, todavía pasaban por esta ruta marítima estratégica.
Donald Trump anunció el bloqueo después de que las conversaciones en Islamabad no dieran resultados. Esta medida aumenta la inestabilidad para las empresas de transporte, las compañías petroleras y los aseguradores de riesgos de guerra.
El Comando del Centro de Estados Unidos dijo que en las primeras 24 horas, ningún barco superó el bloqueo para llegar a los puertos iraníes, y 6 barcos cumplieron con la orden de giro. 3 barcos relacionados con Irán pasaron por el estrecho sin dirigirse al puerto iraní, por lo que no se vieron afectados.
Un barco con bandera panameña se dirige al puerto de Hamriyah en los Emiratos Árabes Unidos, que suele transportar naphta desde Irán a otros puertos de Oriente Medio antes de exportar a Asia. Anteriormente, 2 barcos sancionados por Estados Unidos también habían pasado por esta zona.
Otro petrolero se dirigía a Irak para recoger combustible, mientras que el barco Rich Starry se convirtió en uno de los primeros barcos en abandonar el Golfo desde que comenzó el bloqueo. El barco transportaba unos 250.000 barriles de metanol, la carga estaba cargada en el puerto de Hamriyah.
Otros 5 barcos también han pasado por el estrecho desde que el bloqueo entró en vigor, incluidos barcos que transportan productos químicos, gas, buques de carga seca y un barco que atracó en el puerto iraní de Bandar Abbas. Un anuncio del ejército estadounidense dijo que los envíos humanitarios estarán exentos del bloqueo.
Según Fabrizio Coticchia, profesor de ciencias políticas en la Universidad de Génova en Italia, Estados Unidos no necesita controlar todos los barcos, sino que puede aplicar bloqueos intermitentes, principalmente desvíos en lugar de ataques. Se cree que los buques de guerra estadounidenses operan fuera del estrecho, en el Golfo de Omán.
Los costos del seguro de riesgo de guerra no han aumentado después del bloqueo, pero aún se mantienen altos, alcanzando cientos de miles de dólares por semana. Las compañías de seguros reevalúan las primas cada 48 horas.
Aunque el tráfico en el Estrecho de Ormuz no se ha interrumpido por completo, muchas evaluaciones sugieren que las perspectivas de volver a la normalidad en Oriente Medio son cada vez más lejanas y que el comercio a través del estrecho podría seguir siendo bajo en el futuro.
