El 25 de mayo (hora de Singapur), según Reuters, varios buques que transportaban petróleo y gas natural licuado (GNL) comenzaron a abandonar el Estrecho de Ormuz, dirigiéndose a clientes en China y Pakistán después de un largo período de paralización del transporte de energía en esta zona.
Los datos de transporte marítimo muestran que el buque LNG Fuwairit se está moviendo a través del Estrecho de Ormuz y se espera que atraque en Pakistán el 26 de mayo. Este buque con bandera bahameña ha estado recibiendo mercancías en el puerto de Ras Laffan de Qatar desde finales de marzo.
Otro barco de GNL, Al Rayyan, también ha abandonado el área del Estrecho de Ormuz. Según los datos de seguimiento de ruta, el barco opera actualmente fuera de las aguas entre Irán y Omán, y se espera que atraque en un puerto de China a finales de junio.
Además del GNL, el mercado también registró el regreso de los envíos de petróleo crudo. El gran petrolero Eagle Verona zarpó de Ormuz el 23 de mayo y se espera que atraque en el puerto de Ningbo, en el este de China, el 12 de junio.
Este barco transportaba casi 2 millones de barriles de petróleo crudo Basrah de Irak, cargado desde finales de febrero. Según Reuters, Eagle Verona estuvo atrapado en la zona durante casi tres meses antes de que se le permitiera continuar su viaje.
Este es uno de los pocos petroleros a los que se les permite salir del Golfo a través de la ruta marítima designada por Irán en un contexto en el que las tensiones militares en la región aún no han terminado por completo.
Anteriormente, los combates entre Estados Unidos, Israel e Irán estallaron a finales de febrero, lo que provocó una fuerte disminución de las operaciones de transporte a través del Estrecho de Ormuz. Esta es una ruta marítima estratégica, por donde normalmente pasa alrededor del 20% del petróleo y el GNL mundiales.
Según Reuters, antes de que ocurriera el conflicto, el Estrecho de Ormuz registró un promedio de 125 a 140 cruces de barcos por día. Sin embargo, la prolongada guerra ha provocado una fuerte disminución del flujo de transporte, al tiempo que ha obligado a cientos de barcos a atracar o esperar permisos de viaje.
La fuente dijo que todavía hay alrededor de 20.000 tripulantes atrapados en cientos de barcos que operan en la zona del Golfo.
Los observadores creen que el hecho de que los barcos de GNL y petróleo crudo comiencen a abandonar Ormuz es la primera señal positiva para el mercado energético mundial. Sin embargo, el volumen de transporte actual sigue siendo mucho menor que en el período anterior al conflicto y no puede considerarse una recuperación completa de la actividad comercial a través de esta importante ruta marítima.
